Động cơ mới 4.4 lít tăng áp kép do BMW cung cấp trên Land Rover Defender 2021.
Đối với các mẫu xe hiệu suất cao trong tương lai, JLR được thiết lập để sử dụng động cơ V8 4,4 lít tăng áp kép mà BMW sản xuất cho những chiếc xe M lớn hơn của mình, theo thỏa thuận hệ thống truyền lực rộng rãi được thực hiện giữa hai hãng.
Liên minh này bắt đầu với ý định phát triển hệ truyền động điện khí hóa, nhưng các nguồn tin thân cận với nhà sản xuất Đức tiết lộ năm ngoái rằng họ đã được mở rộng để cung cấp cho JLR một loạt động cơ đốt trong.
Đối với các mẫu xe hiệu suất cao trong tương lai, JLR được thiết lập để sử dụng động cơ V8 4,4 lít tăng áp kép mà BMW sản xuất cho những chiếc xe M lớn hơn của mình, theo thỏa thuận hệ thống truyền lực rộng rãi được thực hiện giữa hai hãng.
Liên minh này bắt đầu với ý định phát triển hệ truyền động điện khí hóa, nhưng các nguồn tin thân cận với nhà sản xuất Đức tiết lộ năm ngoái rằng họ đã được mở rộng để cung cấp cho JLR một loạt động cơ đốt trong.
Mặc dù việc sử dụng động cơ V8 4,4 lít vẫn chưa được JLR chính thức xác nhận, Autocar hiểu rằng đó chỉ là một hình thức.
Điều hợp lý là động cơ 5.0 lít đang được sử dụng chủ yếu để kiểm tra phản ứng động của Defender với trọng lượng và sức mạnh tăng lên.
Tuy nhiên, Autocar hiểu rằng V8 Defender được dự định là một biến thể đặc biệt có khối lượng thấp hơn là một sản phẩm chủ lực sản xuất hàng loạt. Land Rover cũng có thể dự trữ động cơ V8 do Ford sản xuất để sử dụng trong Defender, bởi vì các mục tiêu khí thải ít được ưu tiên hơn đối với các sản phẩm đặc biệt có khối lượng thấp.
Thật thú vị, các nguồn tin cho chúng tôi biết rằng bộ phận Vận hành phương tiện đặc biệt (SVO) của JLR không liên quan trực tiếp đến dự án V8 Defender; thay vào đó, nó là một nhánh của hoạt động kỹ thuật Defender hiện có.
Sau đó, có khả năng động cơ sẽ không cung cấp nhiều hỏa lực như những chiếc xe SVO đầy đủ, chẳng hạn như Range Rover Sport SVR 567bhp. Thật vậy, chúng tôi hy vọng nó sẽ được điều chỉnh gần hoặc dưới mốc 500bhp.
Có khả năng được kết hợp với hộp số tự động tám cấp do ZF cung cấp, nó vẫn đủ mạnh để trở thành đối thủ đáng tin cậy của Mercedes-AMG G63, có được 577bhp từ động cơ V8 4.0 lít tăng áp kép nhưng là một thỏa thuận tốt nặng hơn Hậu vệ.
Các kỹ sư của JLR trước đây đã ám chỉ với Autocar rằng G-Class được sử dụng làm chuẩn cho các biến thể Defender cao cấp hơn và, với G63 nóng bỏng chiếm tỷ lệ cao trong doanh số G-Class, chỉ có điều tự nhiên là nhà sản xuất Anh muốn tiền mặt trong ngành.
Dù bằng cách nào, các phiên bản khung gầm sẽ được yêu cầu để đảm bảo V8 Defender có khả năng xử lý sức mạnh như vậy. Hệ thống treo khí có thể được trang bị theo tiêu chuẩn, cung cấp một loạt các chế độ lái.
Cấu trúc thân xe chuyên sâu bằng nhôm của Defender, được cho là chiếc Land Rover cứng nhất từng được sản xuất, cung cấp một cơ sở vững chắc cho các kỹ sư.
Yêu cầu hệ thống bốn ống xả để sản xuất, cùng với các bánh xe lớn hơn thông thường, chiều cao xe thấp hơn và các tiện ích thân không phải SVR tinh tế cần thiết để đánh dấu động cơ V8.
Giá của Defender 2021 dự kiến.
Và đánh dấu nó sẽ cần phải có: với mức giá đã vượt quá 75.000 bảng cho Defender xăng sáu xi-lanh hàng đầu, có nhiều khả năng rằng Defender V8 sẽ có giá vượt quá 100.000 bảng.
Mặc dù vậy, vẫn còn một bí ẩn: liệu Land Rover có cung cấp động cơ V8 trong Defender 90 trục cơ sở ngắn cũng như thử nghiệm phát hiện 110 hay không.
Sự khôn ngoan thông thường nói rằng khách hàng ở cuối thị trường này mong đợi năm cửa, nhưng đây là một dự án đặc biệt hạn chế, vì vậy đề xuất độc đáo của một chiếc SUV V8 ba cửa là có thể.
Tuy nhiên, đừng hy vọng sẽ thấy nó trước cuối năm 2021, bởi vì Land Rover sẽ ưu tiên triển khai các xe hybrid giảm khí thải và các mô hình sản xuất hàng loạt mới.
