Xe 5 Chỗ SUV Porsche Cayenne Phiên 2022 Bản Turbo Máy V8 Giá Bao Nhiêu - màu vàng cát.
Tại Việt Nam, Porsche Chính Hãng phân phối 3 phiên bản là Cayenne có giá từ : 4,54 tỷ đồng
Cayenne S có giá từ : 5,47 tỷ đồng. Cayenne Turbo có giá từ : 8,92 tỷ đồng. Từ ở đây có nghĩa là nếu lựa chọn thêm option theo ý bạn sẽ bỏ thêm từ 500 - 1 Tỷ đồng nữa, ví dụ như mâm, âm thanh, ghế, chất liệu da....
Porsche Cayenne Turbo 2022 có phần đầu xe nổi bật với bốn đèn led chạy ban ngày tích hợp trong cụm đèn pha. Đầu xe thu hút với lưới tản nhiệt lớn, hốc hút gió lớn đậm chất thể thao và cụm đèn pha led với tính năng cua theo góc lái (trang bị giá 51 triệu đồng đây là 1 ví dụ về việt chọn thêm option). Nắp capo cũng được vuốt xuống thấp hơn, làm tăng cảm giác thể thao.
Hình ảnh ngoại thất Porsche Cayenne Turbo.
Porsche Cayenne có kích thước tổng thể (dài x rộng x cao) lần lượt là 4.918 x 1.983 x 1.696 (mm). So với thế hệ cũ, Porsche Cayenne 2019 thấp hơn 9 mm, dài hơn 63 mm, rộng hơn 23 mm và có trục cơ sở giữ nguyên ở mức 2.895 mm. Những sự thay đổi dù nhỏ nhưng vẫn đủ để mang lại kiểu dáng tổng thể thấp hơn, thể thao hơn và năng động hơn cho Cayenne mới. Đó là mặt ca-lăng với các thanh ngang sơn màu tương phản, nắp ca-pô vuốt thoải xuống mặt đất. Ở phần thân xe, nóc mái được vuốt dốc hơn về phía đuôi theo kiểu thiết kế coupe, mang lại cảm giác chiếc xe nhỏ gọn, linh hoạt hơn so với kích thước thật của nó. Theo Porsche, trong dải sản phẩm SUV của tập đoàn Volkswagen, chỉ có Lamborghini Urus là có phần nóc mái được vuốt mãnh liệt hơn Cayenne.
Từ khi ra mắt mẫu SUV đầu tiên của Porsche đến nay, thì thị phần của hãng xe thể thao Đức đã tăng trưởng đáng kể, Porsche có cùng các đối thủ từ đồng hương là Mercedes GLE, BMW X5 và X6, Audi Q8, bên cạnh đó có đối thủ từ Anh là Range Rover SPort, và từ Italia là Maserati Levante, hầu hết các đối thủ đều là " kẻ tám lạng, người nửa cân" với thương trường hiện tại.
Đánh Giá Phần thân xe có thiết kế khí động học với đường gân nổi gần bậc ra vào, hốc bánh và nắp capo, các chi tiết này đem lại cảm giác "cơ bắp" hơn trong tổng thể xe. Không chỉ có khả năng vận hành tuyệt vời trên đường nhựa, Cayenne cũng có khả năng Off-Road tuyệt vời không kém. Hệ thống treo khí nén tiếp tục phát huy sức mạnh khi bạn có thể chủ động nâng/hạ gầm xe để tăng góc tới và thoát của xe. Bên cạnh đó là chế độ lái "Off-Road" giúp tối hoá lực kéo thông qua hệ thống dẫn động bốn bánh giúp xe có thể vượt qua những địa hình khó khăn. Ở chế độ này, hệ thống cân bằng điện tử được tự động tắt, còn hệ thống treo, phân bổ lực kéo giữa bánh trước/sau hay hộp số sẽ liên kết cùng nhau để giúp xe vượt địa hình tốt nhất. Tại mức vận hành cao nhất của chế độ "Off-Road", vi sai ở cầu sau sẽ được khoá lại hoàn toàn, giúp hai bánh xe phía sau có thể quay đồng tốc để giúp xe vượt địa hình. Cùng với hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian cho độ bám đường tốt hơn khi vận hành On/Off-Road thì khoá vi sai thực sự là một vũ khí đáng gờm mà chỉ có các dòng xe địa hình chuyên nghiệp mới được trang bị.
Và cuối cùng là bộ mâm với cỡ 21 inch (197 triệu) đi kèm bánh dự phòng 20 inch (22 triệu) và màu sơn Blue Metallic (60 triệu) được “độ” thêm, logo Porsche ở chính giữa mâm và ngay cả trên nắp đậy van vòi bơm đã tạo nên một vẻ đẹp đầy đẳng cấp cho Cayenne và người sở hữu xe từ những chi tiết được chăm chút tỉ mỉ.
Phần nóc xe được trang bị kính nóc siêu rộng tạo cảm giác rất thoáng khi ngồi bên trong chiếc Cayenne này. Những thiết kế giữa bản SUV tiêu chuẩn và Cayenne Coupe để lại những ấn tượng khó quên khi nhìn thoáng qua.
Cụm đuôi xe mang đậm chất thể thao và thay đổi lớn nhất là dãy led có nhiệm vụ báo phanh kết nối hai cụm đèn hậu, tạo nên sự liền mạch sẽ làm cho Cayenne chẳng thể “lạc” vào đâu được. Một điều tạo nên sự khác biệt của Cayenne chính là thêm hai dãy đèn led chạy ban ngày nằm ở mỗi bên đèn hậu. Khi phanh dãy đèn LED dạng ngang sẽ biết mất, bốn bóng đèn led sẽ sáng lên với kiểu dáng bố trí tương tự cụm đèn led ban ngày của đèn pha. Phần cản sau được trang bị hai ống xả thể thao thay oval cho âm thanh khá "uy lực".
Và thêm nữa phần đuôi xe là mảng ngoại thất có nhiều sự thay đổi nhất. Chúng ta có dải đèn LED chạy ngang thân xe với thiết kế tương tự như Panamera phiên bản mới, kết nối 2 cụm đèn hậu full LED với mô típ 4 bóng LED vệ tinh giống như cụm đèn pha. Đây là chi tiết thiết kế đặc trưng của những mẫu Porsche thế hệ mới. Một chi tiết khác cũng dần trở thành bản sắc của hãng xe Đức là dòng chữ PORSCHE được đặt trong khung nhựa trong kiểu 3D. Đây là thiết kế xuất hiện đầu tiên trên 718 Boxster/Cayman. Cuối cùng, cánh gió liền nóc xe và cặp ống xả đa giác là các điểm nhấn cuối cùng tạo nên vẻ đẹp đậm chất thể thao cho Cayenne, dù đây mới chỉ là phiên bản tiêu chuẩn. Chiếc Cayenne này cũng nhận được kha khá tùy chọn về ngoại thất, có thể kể đến nước sơn đen Jet Black có giá 60 triệu đồng, đèn pha LED thông minh PDLS (50,8 triệu), bộ la-zăng RS Spyder 21 inch có giá lên tới 198 triệu đồng, đi kèm dàn lốp hàng khủng kích thước lên tới 285/40 trước và 315/35 sau. Bộ lốp hiệu năng cao Pirelli P Zero này còn lớn hơn cả lốp siêu xe Porsche 911 GT2 RS.
Hình ảnh nội thất của Porsche Cayenne Turbo.
Xu thế mới của thiết kế nội thất xe của Đức đang tiến gần với nhau hơn đó là cụm màn hình được thay đổi nâng cấp bằng những nút cảm ứng và giảm các nút điều chỉnh cơ " điều chỉnh vật lý" sẽ hiện đại, nhưng đồng nghĩa với việc bạn sẽ không còn cảm giác để sở hữu một chiếc xe thể thao thực thụ như Levante.
Khu vực cần số mang thiết kế sang trọng với các nút bấm bấm cảm ứng trên bề mặt nhựa có phần dễ bám vân tay. Bù lại, các nút điều chỉnh nhiệt độ và mức gió bằng kim loại cho cảm giác rất thích thú từ đầu ngón tay. Cần số bọc da với thiết kế hình chữ L cũng mang đến sự êm ái và chắc chắn khi chuyển số.
Logo "Cayenne" phát sáng đặt ngay bậc lên xuống càng tạo nên sự cá tính của chiếc SUV thể thao này. Các chi tiết như tay nắm cần số, móc khóa cửa, táp lô đều được sử dụng nhôm mờ hoặc mạ crom rất tinh tế. Không gian nội thất còn đậm chất thể thao với đồng hồ bấm giờ dạng cơ đi cùng chức năng tính giờ khi chạy trong đường đua.
Nhắc đến Porsche, ta không thể không nhắc đến giá nội thất. Chiếc Cayenne bản tiêu chuẩn có giá từ 4,54 tỷ đồng, nhưng chiếc xe trong bài cũng được trang bị kha khá tùy chọn trả phí, trong đó nhiều thứ đáng lẽ ra phải là tiêu chuẩn trên một chiếc xe đắt tiền như vậy. Tùy chọn bọc nội thất da 2 tông màu có giá 221 triệu đồng; thảm sàn cùng màu da 10,2 triệu; cửa sổ trời toàn cảnh 114,4 triệu đồng! (là trang bị tiêu chuẩn trên khá nhiều xe dưới 1,5 tỷ đồng); hệ thống treo khí nén PASM 209,3 triệu đồng; camera lùi 38,6 triệu đồng (!); ghế Comfort Seat 91, 3 triệu đồng (không có mát-xa, sưởi ghế, sấy mát); loa Bose 76,8 triệu đồng; đèn viền nội thất 21 triệu; điều hòa 4 vùng độc lập 46,7 triệu; cửa hít 39,9 triệu; kính chiếu hậu chống chói tự động 23,7 triệu (!) và cuối cùng là gói kích hoạt thể thao Sport Chrono Package có giá 62,3 triệu đồng (mức giá trên mang tính chất tham khảo và chưa bao gồm thuế VAT). Tổng giá trị của những tùy chọn trả phí là 1,131 tỷ đồng! Khi cộng với gói thiết bị lắp thêm ở Việt Nam và gói 4 năm bảo dưỡng, giá bán cuối của chiếc Cayenne này là 6,085 tỷ đồng, chênh 1,545 tỷ đồng so với giá bán tiêu chuẩn.
Rõ ràng là việc thiết kế nút bấm khởi động không hề khó nhưng Porsche muốn các chủ xe tương lai cảm nhận quyền "làm chủ" sức mạnh hàng trăm mã lực với thao tác truyền thống hơn là việc ấn nút đơn thuần có phần nhàm chán.
Toàn bộ ghế ngồi đều bọc da và có thiết kế khá ôm lưng người điều khiển, giúp tránh bị mỏi khi di chuyển lâu. Và chỉ riêng gói nâng cấp nội thất hai tông màu đen và đen đã có giá lên đến 221 triệu đồng (option đắt nhất của xe). Xe cũng có thêm gói nâng cấp hàng ghế trước chỉnh điện 14 hướng và có thể nhớ đến 3 vị trí khác nhau.
Cụm vô-lăng ba chấu thể thao được thiết kế khá đẹp mắt, được bọc da và trang trí bằng nhôm, tích hợp các nút bấm đa chức năng tiện lợi. Và không thể bỏ sót bộ lẫy sang số trực tiếp trên tay lái, người điều khiển chắc chắn sẽ muốn tự mình tăng/giảm các cấp số thay vì giao phó cho hộp số tự làm việc của mình.
Trần da lộn rất sang trọng và tạo cảm giác âm áp hơn. Cửa sổ trời giúp xe nhìn đẹp hơn, sang hơn, nếu bạn thấy nó không cần thiết thì có thể đặt chiếc xe này nhưng yêu cầu không trang bị cửa sổ trời.
Hàng ghế sau khá rộng rãi ngay cả khi chở đến ba người lớn. Bên cạnh đó, cửa gió sau có thể điều chỉnh nhiệt độ độc lập càng tăng thêm sự tiện nghi cho hành khách trên xe. Hệ thống điều hoà độc lập bốn vùng cũng là trang bị chọn thêm (47 triệu) và cửa hít (40 triệu) giúp cho xe hoàn thiện sự sang trọng.
Vì là mẫu xe thiên về tính thể thao nên vị trí lựa chọn ghế ngồi thoải mãi nhất là 2 ghế trước, còn 3 vị trí ghế sau chỉ thích hợp ở những đoạn đường ngắn để di chuyển và con đường phải đạt được độ phẳng và mịn thì những người ngồi sau mới không bị giằng và xóc. Porsche chưa có mẫu 7 chỗ nên cốp sau rất rộng rãi và hàng ghế thứ 2 có thể dịch chuyển lên xuống.
Động cơ của Porsche Cayenne 2020 sẽ làm bạn quan tâm.
Porsche Cayenne ở bản tiêu chuẩn sử dụng động cơ V6 3.0L, công suất 340 mã lực và mô-men xoắn cực đại 450 Nm, tăng khoảng 40 mã lực so với bản cũ. Động cơ này sẽ kết nối với hộp số tự động 8 cấp Tiptronic S mới cùng hệ thống dẫn động 4 bánh chủ động, cho phép xe tăng tốc từ 0-100 km/h trong 5,9 giây khi có trang bị gói Sport Chrono; tốc độ tối đa có thể đạt được là 245 km/h.
Trong khi đó, phiên bản Cayenne S mới dùng động cơ V6 2.9L, Turbo tăng áp kép, cho sức mạnh 440 mã lực (tăng 20 mã lực) và mô-men xoắn cực đại 550 Nm.
Phiên bản thể thao cao cấp Porsche Cayenne Turbo thì sử dụng động cơ V8 4.0 tăng áp kép có công suất cực đại 550 mã lực và mô-men xoắn cực đại 770 Nm. Đi kèm là hộp số tự động 8 cấp Tiptronic S mới và hệ dẫn động bốn bánh AWD. Xe có thể tăng tốc lên 100km/h trong vòng 4,1s.
Tóm lại khi lựa chọn một mẫu xe thể thao hạng sang bạn hình dung được sẽ có cảm giác lái tuyệt vời nhưng sẽ có điểm hạn chế là chỉ đi tốt khi bạn ngồi phía trước, hoặc đây là chiếc xe thứ n của bạn để đi lại..
