Thông Tin Về Xe VW Golf 2023.
Những hình ảnh chính thức đầu tiên về Golf thế hệ tám của Volkswagen đã được truyền thông Đức công bố, trước khi tiết lộ chính thức của chiếc hatchback tối nay.
Vì những hình ảnh dường như đã bị rò rỉ, không có chi tiết nào ngoài những bức ảnh được công bố. Các hình ảnh - cộng với rò rỉ trước đây và hình ảnh gián điệp - có thể được nhìn thấy bằng cách nhấp vào hình ảnh trên để mở bộ sưu tập hình ảnh của chúng tôi.
Hình ảnh gián điệp trước đây đã cho thấy một số chi tiết chính của chiếc xe. Chẳng hạn, những điều này đã tiết lộ rằng Golf sẽ áp dụng một công cụ kỹ thuật số và màn hình thông tin giải trí kết hợp toàn chiều rộng được gắn trên mắt của người lái xe, một cái gì đó mà những hình ảnh chính thức mới nhất xuất hiện để sao lưu.
Theo dự kiến, các nút sẽ được giữ ở mức tối thiểu, với việc thậm chí còn loại bỏ công tắc đèn pha vật lý có lợi cho bảng điều khiển cảm ứng. Không rõ đây có phải là một chiếc xe mô hình cơ sở hay không, nhưng với ngoại thất, chúng ta có thể dự đoán rằng thiết lập thông tin giải trí này sẽ có trong hầu hết các biến thể VW Golf.
Phiên bản mới nhất của chiếc hatchback chạy dài sẽ được tiết lộ tại trụ sở Wolfsburg của công ty Đức hôm nay, trước khi được bán tại Anh vào đầu năm tới. Trong khi chiếc xe đã được thử nghiệm với nhiều mức độ ngụy trang khác nhau, những hình ảnh mới cho thấy mô hình ở dạng cuối cùng.
Autocar trước đây đã tiết lộ cách mà Volkswagen dự định cho Golf mới để cách mạng hóa thị trường hatchback gia đình với một loạt các hệ truyền động hybrid nhẹ 48 volt và công nghệ chưa từng thấy trước đây.
Chiếc xe cũng sẽ ra mắt với hai hệ truyền động hybrid cắm điện, bao gồm phiên bản GTE tập trung vào hiệu suất.
Thành viên hội đồng nghiên cứu và phát triển của Volkswagen , Frank Welsch trước đây đã nói với Autocar rằng GTE sẽ được bán với công suất 201bhp hoặc 241bhp. Ông nói: GTI của Today Today là 241bhp, vì vậy GTE cũng nên có 241bhp, vì vậy GTE thực sự là GTE. Nhưng có một số người chỉ muốn ở lại với một trình cắm bổ sung tương tự cho đến ngày hôm nay, vì vậy đó là lý do tại sao chúng tôi cũng cung cấp 201bhp. Nó không có viền GTE và chỉ [xuất hiện] như một chiếc Golf bình thường.
Sẽ không có Golf điện tử mới, vì thay vào đó , Volkswagen sẽ tập trung vào mẫu ID 3 độc lập .
Phiên bản mới nhất của chiếc hatchback chạy dài ban đầu được tiết lộ cùng với ID 3 tại Frankfurt, nhưng ông chủ của Volkswagen đã quyết định tập trung sự kiện đó vào sản phẩm điện mới của mình. Golf Mk8 sẽ được bán ở Anh vào đầu năm tới.
Giám đốc thiết kế của Volkswagen, Klaus Bischoff, cho biết Golf sẽ có các tỷ lệ trang nhã của thành phố. Công ty Đức cho biết Golf thế hệ thứ tám đã được thiết kế cho thời đại của các ổ đĩa điện, một thế giới nội thất được số hóa và kết nối, hỗ trợ các chức năng và dịch vụ dựa trên lái xe và trực tuyến.
Động cơ xăng và diesel trên vw golf.
Golf Mk8 mới sẽ có được một loạt các động cơ hybrid nhẹ 12V cho các biến thể cấp thấp và tầm trung. Đơn vị xăng TSI ACT 1,5 lít sẽ được chuyển từ Golf Mk7 ngày nay nhưng điều này sẽ được kết hợp bởi một động cơ xăng 3 xi-lanh 1.0 lít và động cơ diesel 1,5 lít hoàn toàn mới, cũng có khả năng được bán dưới dạng Động cơ hybrid nhẹ. Autocar hiểu rằng sự hỗ trợ của bộ khởi động / máy phát điện lai nhẹ giúp giảm tải cho động cơ và giảm lượng khí thải NOx từ khí thải của động cơ diesel.
Một trong những tin đồn hấp dẫn hơn là động cơ xăng 1.0 lít hoàn toàn không thể được tăng áp, mà thay vào đó chỉ có thể dựa vào sự hỗ trợ trực tiếp từ động cơ khởi động / máy phát điện chạy bằng dây đai (SGM). Suy nghĩ là SGM sẽ cung cấp đủ công suất và mô-men xoắn cho các động cơ cơ sở, cho phép loại bỏ bộ tăng áp, bộ làm mát và các hệ thống đường ống và điều khiển liên quan.
Dòng sản phẩm diesel của Golf Mk8 sẽ bao gồm động cơ 2.0 TDI mới (tên mã EA288 Evo). VW cho biết phiên bản cơ sở của bộ phận này đã được thiết kế lại đáng kể để giảm ô nhiễm khí thải. Có một bộ tăng áp hiệu quả và nhạy hơn và động cơ nhẹ hơn, mất ít nhiệt hơn và giảm ma sát bên trong.
Quan trọng hơn, bộ lọc hạt và chất xúc tác của động cơ đã được thay đổi kích thước để cải thiện hiệu suất, đặc biệt theo thời gian. VW tuyên bố động cơ này cung cấp trung bình thêm 9% mô-men xoắn và công suất cùng với lượng khí thải CO2 giảm trung bình 10g / km. Công ty cho biết, đơn vị diesel mới sẽ có các phiên bản từ 135bhp đến 201bhp và sẽ được nhìn thấy trong các mẫu xe của Audi trước khi được lắp đặt trong Golf Mk8 vào năm tới.
Công nghệ kết nối được ưu tiên trên vw golf.
Các nguồn của VW đã hứa rằng Golf tiếp theo sẽ 'luôn được kết nối'. Sử dụng cùng một thẻ eSIM đã xuất hiện trong Touareg mới , Golf Mk8 sẽ được kết nối vĩnh viễn với internet. Điều này sẽ cho phép chiếc xe chạm vào bản đồ vệ tinh 3D, radio lai (nơi hệ thống âm thanh tìm thấy tín hiệu mạnh nhất cho trạm, dù là tín hiệu tương tự hay kỹ thuật số) và tùy chọn thông tin trực tiếp như giá mới nhất tại các trạm nhiên liệu gần đó.
Ví dụ, kết nối vĩnh viễn mở đường cho các mô hình tương lai này 'đọc' địa hình của con đường từ bản đồ 3D, và chuyển sang dừng khi đi xuống dốc hoặc tiếp cận đường giao nhau.
Lái xe tự động sẽ là một tính năng quan trọng của bán chạy nhất của VW trong thế hệ thứ tám của nó, vì thương hiệu sẽ đưa công nghệ tự trị tiên tiến hơn vào mô hình mới, cũng như đảm bảo rằng nó là chiếc xe được kết nối nhiều nhất trong lịch sử của công ty, trước hatchback ID hoàn toàn bằng điện cũng sẽ ra mắt vào cuối năm 2019.
Người đứng đầu loạt nhỏ gọn của VW, Karlheinz Hell, tiết lộ: "Golf tiếp theo sẽ đưa Volkswagen vào kỷ nguyên của những chiếc xe được kết nối đầy đủ với các chức năng lái tự động mở rộng. Nó sẽ có nhiều phần mềm trên tàu hơn bao giờ hết. Nó sẽ luôn trực tuyến và kỹ thuật số buồng lái và hệ thống hỗ trợ sẽ là chuẩn mực về kết nối và an toàn. "
Golf hiện tại được hưởng lợi từ hệ thống hỗ trợ kẹt xe bán tự động của VW , điều khiển việc điều khiển, tăng tốc và phanh xe dưới 37mph, do đó, chắc chắn rằng mô hình Mk8 sẽ có một bước tiến vượt bậc về điều này. Ở những nơi khác, Audi A8 là chiếc xe đầu tiên trong Tập đoàn VW rộng hơn đạt được quyền tự chủ cấp ba khi được phép.
Golf để thiết lập chương trình nghị sự của VW
Mặc dù Golf mới là một sự tiến hóa của chiếc xe đang đi, nó có các yếu tố thiết kế mới mà giám đốc thiết kế Klaus Bischoff mô tả là chất lỏng hơn, thể thao hơn với khuôn mặt rất độc đáo.
Đó là một phần trong chiến lược mới của VW nhằm phân biệt phạm vi mô hình tiêu chuẩn của nó với dòng xe điện ID mới , Bischoff: khăn [ID là] một thế giới mới về tỷ lệ và kiểu dáng hoàn toàn mới mang nhiều cảm xúc. Khi chúng ta trải qua thiết kế trần trên những chiếc xe ID, chúng ta cần nhắc lại rằng với những chiếc xe ICE, vì vậy những chiếc này sẽ có tỷ lệ thể thao hơn [và] một thiết kế sạch sẽ, tiến bộ hơn.
Bischoff cho biết những chiếc xe trong tương lai sẽ vẫn trung thành với các tín hiệu thiết kế truyền thống của VW: Số Chúng tôi đang tìm kiếm nguồn gốc của mình để không có sản phẩm 'tôi cũng vậy'. Tất cả họ sẽ vẫn là những chiếc VW rất riêng.
Nếu bạn nhìn vào các thiết kế phía trước xe, gần như tất cả mọi người đang sao chép Audi . VW sẽ đi theo con đường riêng của mình để trung thực với thương hiệu và không nhìn qua hàng rào cho người khác.
VW đã phát hành chi tiết về động cơ khí tự nhiên TGI Evo 1,5 lít của Golf, sản xuất bắt đầu trong năm nay. Dựa trên động cơ TSI 1,5 lít, đơn vị TGI sử dụng cùng thời gian van chu trình Miller và bộ tăng áp hình học biến đổi. Nó phát triển 129bhp và 148lb ft từ 1400rpm khi được cài đặt trong Golf Mk7. VW tuyên bố rằng động cơ này thải ra khoảng 93g / km CO2 trong chu trình NEDC khi nó được nối với hộp số ly hợp kép tiêu chuẩn. Động cơ khí tự nhiên cũng có lượng khí thải NOx và hạt thấp hơn so với động cơ diesel và ô tô có thể được nạp lại từ mạng lưới khí đốt thông qua máy nén khí treo tường nhỏ. Tuy nhiên, việc thiếu cơ sở hạ tầng khí đốt tự nhiên ở Anh có nghĩa là biến thể này khó có thể đến được các bờ biển này.
Các hệ truyền động mới hoặc nâng cấp sẽ được cung cấp kết hợp với hộp số tự động ly hợp kép sáu cấp hoặc bảy tốc độ, tùy thuộc vào cấu hình của chúng. Bên cạnh hệ dẫn động bánh trước, VW cũng có kế hoạch cung cấp hệ dẫn động bốn bánh tùy chọn (được gọi là 4Motion) trong các mẫu được chọn, giống như đã làm trong bốn thế hệ bán chạy nhất lâu năm trước đây.
Một bất ngờ lớn đối với hệ thống truyền động Golf Mk8 là VW cho biết họ sẽ đầu tư vào cả hai hệ thống hybrid nhẹ 12V và 48V sau khi công ty tái cấu trúc kiến trúc điện MQB của gia đình Golf (một trong những hệ thống linh kiện đắt tiền hơn trong xe hơi) chứa một hệ thống 48V. Cho đến thời điểm hiện tại, 48V hybrid nhẹ chỉ được sử dụng trong các dòng xe cao cấp của Tập đoàn VW như Bentley Bentayga và Audi SQ7 .
Volkswagen gặt hái những phần thưởng của MQB
Kiến trúc Volkswagen MQB củng cố mô hình bán chạy nhất của nó, Golf , trong đó 968.284 đã được bán trong năm 2017.
Bộ công cụ mô-đun được sử dụng cho hầu hết các mô hình thành công nhất của công ty. Tổng cộng, năm mô hình MQB hiện chiếm 3,8 triệu doanh số toàn cầu.
Sản phẩm bán chạy thứ hai của công ty năm ngoái là Jetta / Sagitar (sau này là một chiếc saloon nhỏ gọn ở thị trường Trung Quốc), với 883.346 chiếc được bán ra. Jetta thế hệ thứ bảy, được bán trong năm nay, hiện dựa trên MQB, cũng là hai sản phẩm bán chạy tiếp theo của hãng: chiếc SUV Tiguan (769.870 được bán), ở cả dạng ngắn và trục cơ sở dài và Polo .
