Nền tảng PPE được hợp tác phát triển sẽ làm nền tảng cho những chiếc xe điện sang trọng của cả hai hãng, bao gồm cả Audi SUV cỡ trung
Audi và Porsche đang chia sẻ việc phát triển kiến trúc Điện nền tảng cao cấp (PPE) mới và một trong những mẫu Audi đầu tiên sử dụng nền tảng mới sẽ là Q5 E-tron SUV.
Dự kiến sẽ được công bố vào năm 2022 trước khi ra mắt thị trường vào năm sau, mô hình mới sẽ nằm giữa Q4 E-tron sắp ra mắt, sử dụng nền tảng MEB của VW Group và chiếc flagship E-tron kích thước đầy đủ, dựa trên một phiên bản sửa đổi của kiến trúc MLB SUV.
Nó sẽ đóng vai trò là chiếc xe chị em với phiên bản điện được hứa hẹn của Porsche Macan - giống như cách mà chiếc xe bán tải E-tron GT mới của Audi chia sẻ phần lớn trang điểm với Taycan của Porsche . Như trường hợp của hai chiếc xe đó, Porsche sẽ đến trước Audi vài tháng.
Kiến trúc PPE - dựa trên nền tảng J1 được sử dụng cho Taycan và E-tron GT - được thiết kế cho các mẫu xe hạng sang cỡ lớn của hai hãng, cả ở dạng gầm thấp và SUV. Macan chạy điện lần đầu tiên được Autocar tiết lộ vào tháng 10 năm 2018 và được Porsche âm thầm cho ra mắt vào cuối năm ngoái.
Porsche đã xác nhận rằng Macan hiện tại, động cơ đốt trong ban đầu sẽ vẫn được bán cùng với chiếc xe điện hoàn toàn mới, mở đường cho Audi giữ Q5 hiện tại ở các đại lý sau khi ra mắt mẫu E-tron.
Chiếc Q5 bán chạy gần đây chỉ mới được nâng cấp và hiện có sẵn với cả hệ truyền động hybrid nhẹ và plug-in, giúp giảm thiểu tác động của nó đến mức khí thải trung bình của đội xe Audi, vì vậy sẽ vẫn được bán vào năm 2023/2024. Hiện vẫn chưa rõ Audi đang lên kế hoạch cho thế hệ thứ ba của Q5 hay liệu nó có thể được thay thế hoàn toàn bằng Q5 E-tron mới hay không.
Về kiểu dáng, lần đầu tiên chúng tôi nhìn thấy một nguyên mẫu cho thấy ảnh hưởng nặng nề từ E-tron kích thước đầy đủ, với Q5 chạy điện áp dụng hình dáng ca-bin lùi, đường mái dốc nhẹ nhàng và vòm phía sau cồng kềnh. Mặc dù nó sẽ giống hệt Macan EV về mặt cơ học, nhưng những hình ảnh này cho thấy cả hai sẽ có chút ít chia sẻ về cách thiết kế.
Q5 E-tron sẽ tập trung vào hiệu suất rõ ràng hơn so với xe đốt hiện tại, dựa trên bản chất của kiến trúc PPE của nó. Biến thể mạnh mẽ nhất, có khả năng được gắn ký hiệu RS phù hợp với kế hoạch điện khí hóa bộ phận phụ hiệu suất của mình, sẽ cung cấp khoảng 590bhp và 612lb ft cho cả hai trục, mặc dù nền tảng PPE đã được thiết kế chỉ với một động cơ điện gắn phía sau theo tiêu chuẩn.
Nền tảng PPE cũng được tích hợp chức năng sạc 800V, có nghĩa là Macan EV và Q5 E-tron sẽ có thể sạc ở tốc độ lên đến 350kW. Mong đợi một phạm vi vượt quá 300 dặm, do entry-level E-tron GT được trích dẫn là có khả năng 303 dặm sau mỗi lần sạc.
Q5 E-tron cũng sẽ mang lại lợi thế năng động hơn so với xe điện dựa trên MEB của Audi và Volkswagen, nhờ vào chức năng điều khiển mô-men xoắn và hệ thống lái cầu sau có sẵn, mặc dù những điều này có thể sẽ được dành cho các tùy chọn hiệu suất đắt tiền hơn.
