Thông tin về mẫu Xe Điện Audi E-tron GT 2023.
Mới Audi E-tron Quattro GT cổ phiếu rất nhiều nền tảng với các Porsche Taycan . Bạn có thể đã biết điều này. Nó có thể cảm thấy khác biệt như thế nào với Taycan, một chiếc xe mà chúng tôi rất thích? Nó chắc chắn có vẻ ngoài khác biệt của riêng nó. Chiếc saloon bốn cửa nổi bật này là E-tron GT Quattro. Trên thang số công suất đầu ra của Audi, nó là '60', mặc dù nó có vẻ như không được ký hiệu như vậy ở bất kỳ đâu ngoại trừ trên trình cấu hình trực tuyến của Audi.
Dù sức mạnh của nó là gì thì đó cũng là một chiếc xe năm chỗ lớn, dài 4,99m bằng chiều dài của Audi A6 nhưng rộng hơn và thấp hơn nhiều. Điều đó, theo mắt tôi, làm cho nó trông khá ngoạn mục.
Tuy nhiên, nền tảng mới là điều đáng nói và đó là nền tảng J1 của Tập đoàn Volkswagen , cũng nằm bên dưới Porsche Taycan. Như ở chỗ, chúng thực sự, thực sự giống với Porsche Taycan, cho đến chiều dài cơ sở, kích thước pin, vị trí động cơ và một số đầu ra. Có nhiều điều được chia sẻ hơn hầu hết những chiếc xe bị cháy nội bộ từ các thương hiệu khác nhau trên cùng một nền tảng.
Như với Porsche , pin tổng dung lượng 93,4kWh với phần có thể sử dụng 83,7kWh, tạo ra phạm vi 298 dặm. Một động cơ ở phía sau, một động cơ khác ở phía trước, dẫn động bốn bánh và hộp số hai cấp chỉ dành cho phía sau, loại động cơ này hiếm khi được sử dụng (chỉ kiểm soát khởi động và các chế độ năng động nhất).
Động cơ phía trước có công suất tối đa 235bhp trong khi động cơ phía sau tạo ra tối đa 429bhp, nhưng bạn không thể chỉ thêm chúng để có được đầu ra kết hợp. Nó không bao giờ kết nối chúng với nhau và sau đó nó chỉ tạo ra công suất tối đa trong 2,5 giây khi bắt đầu điều khiển khởi động.
Vì vậy, điểm ngắn gọn của nó là nó tạo ra 469bhp hoặc 523bhp trong một vài giây trong các điều kiện cụ thể. Điều đó đặt 60 này ở cùng một đầu ra như Taycan 4S.
Một trong số đó là thay đổi các chế độ lái, điều chỉnh sự thoải mái và trọng lượng lái nhưng đặc điểm chung của E-tron GT vẫn được giữ nguyên. Và Audi đã tạo ra sự khác biệt so với Porsche.
Không phải về mặt hiệu suất, bạn hiểu. Họ không thể làm gì nhiều về điều đó. Một động cơ tạo ra sức mạnh cho động cơ của nó và mặc dù có tăng tiếng ồn, nhưng tiếng rít khoa học viễn tưởng không đủ để tách Audi và Porsche ra. Như với Taycan, nó rất nhanh - và không có một kịch bản thực tế nào trong đó khả năng tăng tốc bắt đầu từ 4,1 giây đến 62 km / h của chiếc xe 60 sẽ có cảm giác kém hơn so với 3,3 giây của RS E-tron GT.
Quyền lực được chuyển giao một cách trơn tru và lặng lẽ hoàn hảo. Và trong một số trường hợp hiếm hoi, chiếc xe chọn bánh sau (khởi động đứng hoặc ở tốc độ thấp ở các chế độ năng động hơn), bạn sẽ phải nói.
Bạn có thể kéo cần lái bên trái để tăng độ trễ khi ngắt ga, mặc dù nó không bao giờ đi đến đâu gần khi lái xe bằng một bàn đạp. Tôi muốn tùy chọn phanh nhiều hơn khi cất cánh, mặc dù tôi thích mặc định hiện tại, là có thể lên bờ hoặc đi thuyền để nó có cảm giác giống như một chiếc ô tô tự động đốt cháy bên trong.
