Hiệu Suất Là Điểm Đáng Chú Ý Của Hyundai KONA N.
Kona crossover đã trở thành chiếc Hyundai thứ 5 đạt được biến thể hiệu suất N-badged, sau i20, i30, i30 Fastback và Veloster hatchback - và xuất hiện khi công ty thông báo kế hoạch mở rộng phạm vi N và N-Line lên 18 chiếc cuối năm 2022.
Trong khi i20 N đối đầu với Ford Fiesta ST trong phân khúc supermini đang hot, thì Kona N lại nhắm đến mẫu crossover hiệu suất Ford Puma ST có liên quan chặt chẽ , vốn trước đây không có đối thủ trực tiếp.
Tuy nhiên, Kona N có nhiều điểm chung với i30 N hơn là i20 mới nóng bỏng, mang đến một loạt các tính năng “lấy cảm hứng từ mô tô thể thao” nhằm nâng cao hiệu suất và cải thiện trải nghiệm lái xe.
Một động cơ xăng 4 xi-lanh 2.0 lít tăng áp có công suất 276bhp và 289lb ft (con số gần tương đương với động cơ của Volkswagen Golf GTI Clubsport ) tới cầu trước thông qua hộp số tự động ly hợp kép tám cấp của Hyundai, N DCT, hứa hẹn “ tăng tốc tốt hơn và chuyển số nhanh hơn ”.
Hộp số này cung cấp ba chế độ "hiệu suất cao" mà Hyundai cho biết là "chắc chắn mang lại nụ cười cho khuôn mặt của người lái xe". Đầu tiên, N Power Shift, được kích hoạt khi đầu vào của bộ gia tốc vượt quá 90%. Nó hoạt động để giảm thiểu bất kỳ sự mất mát mô-men xoắn nào trong quá trình tăng tốc để cung cấp một đường cong tăng tốc mượt mà hơn, kèm theo tiếng phản pháo từ ống xả.
N Grin Shift mang đến hiệu suất tối đa kéo dài 20 giây bằng cách chuyển ngay xuống “bánh răng thích hợp nhất”. Hyundai cho biết chế độ này (chỉ có thể được sử dụng sau mỗi 40 giây) sẽ đặc biệt hữu ích trên đường và sẽ giúp ích cho việc nhập và vượt trên đường. Chế độ cuối cùng, N Track Sense Shift, hướng tới lái xe vòng quanh, tối ưu hóa việc chuyển số dựa trên hành vi của người lái để có thời gian vòng đua nhanh chóng.
Về hiệu suất đường thẳng, Kona N nặng 1510kg có thể crack 0-62mph trong 5,5 giây khi điều khiển khởi động của nó được tham gia và đạt 149mph.
Hyundai cũng tuyên bố rằng khả năng vận hành toàn diện của nó là "không khoan nhượng", vì nó được trang bị lốp hiệu suất Pirelli P Zero đặt riêng được bọc xung quanh hợp kim rèn 19 inch nhẹ, có hệ thống phanh nâng cấp đáng kể trước và sau và tăng cường thêm thân xe để cải thiện độ ổn định khi vào cua.
Đặc biệt lưu ý là việc bổ sung một vi sai hạn chế trượt điều khiển điện tử (eLSD), mà Hyundai gọi là N Corner Carving Differential. Bằng cách giảm bớt bánh xe và bánh xe, nó cho phép người lái vào cua ở tốc độ cao hơn.
Hệ thống lái trợ lực điện được điều chỉnh để có độ chính xác, trực tiếp và phản hồi, trong khi hệ thống treo điều chỉnh điện tử có thể được đóng lại chỉ bằng một nút bấm.
Kona N khác biệt với Konas tiêu chuẩn chủ yếu bởi gói khí động học nổi bật, cản xe cùng màu và thiết kế bánh xe bản rộng. Nó có sẵn trong một màu Sonic Blue độc quyền được lấy cảm hứng từ nhãn hiệu Performance Blue của thương hiệu con N, bản thân nó được sử dụng để tạo điểm nhấn trong toàn bộ nội thất.
Nội thất của Hyundai KONA N.
Hệ thống thông tin giải trí của Kona cũng đã được sửa đổi, với màn hình cảm ứng 10,0 inch và màn hình kỹ thuật số mang lại “kích thước giống như trò chơi cho mọi trải nghiệm lái xe” khi người lái chọn chế độ N hoặc Sport.
Thời gian vòng chạy, bản đồ mạch và các thông tin quan trọng khác được hiển thị ở định dạng trò chơi điện tử quen thuộc, với các nút có thể được đặt theo sở thích của người lái.
