Bài Đánh Giá Xe Porsche Taycan Cross Turismo từ báo nước ngoài.
Hương vị đầu tiên của chúng tôi về Cross Turismo trong vỏ bọc không phải nguyên mẫu thay vào đó đến dưới dạng chiếc Turbo S trị giá 140.000 bảng đang nóng hổi, nằm ở vị trí cao nhất trong danh sách tám sản phẩm dẫn xuất Taycan mạnh mẽ hiện nay của Porsche và ngay lập tức có vẻ như là một thiết bị phi thường hơn nữa.
Đặc biệt, Turbo S là một loài thú mỏ vịt dành cho ô tô: không thể phân loại được. Hơn 750 mã lực và trọng tâm cực thấp là siêu xe thuần túy, nhưng hệ thống treo khí nén ba buồng, không gian cho bốn (hoặc năm, với cấu hình băng ghế sau tùy chọn) và một cabin sang trọng gợi ý GT gia đình sang trọng.
Phủ về vấn đề này là năm thiết lập chiều cao ride-, mạ, bánh vòm lực lưỡng và một chế độ Gravel, tất cả đều gợi ý ở một số mức độ khả năng thô-road, và, cùng với phòng đầu được cải thiện, là nơi Turismo Chữ thập phác họa từ các Taycan saloon thông thường .
Hình dáng phanh chụp dài sau đó cho phép không gian khởi động rộng rãi 1171 lít khi hàng ghế sau được gập phẳng; và ngay cả khi ngả lưng lên, bạn vẫn đạt được hơn 80% khả năng hoạt động của BMW 3 Series Touring . Nói cách khác, tiện ích thực sự, ngay cả khi bản thân khẩu độ cao và hơi hẹp, nhờ vào phần hông rộng đến kinh ngạc của Cross Turismo, bao phủ Pirellis 305/30 mặt cắt và các bánh xe 21in mở tùy chọn.
Cuối cùng, có một thực tế là thứ này là điện. Và đó là yếu tố đáng ngạc nhiên nhất của gói, bởi vì trước năm 2019, không có chiếc xe chạy đường trường nào rời Zuffenhausen mà không có piston. Vậy, Cross Turismo Turbo S chính xác là gì? Tôi vẫn không chắc chắn về tỷ lệ Schwarzeneggerian thực sự về mặt kỹ thuật.
Những gì nó không phải là ánh sáng. Trọng lượng bản lề 2320kg của nó vượt xa hơn cả chiếc Panamera Turbo S Sport Turismo động cơ V8, dài hơn, cao hơn và tăng áp kép 185kg. Đó là một kết quả của pin 93.4kWh, trong đó sản lượng một tuyên bố 260 dặm hay 308 dặm trong thành phố lái xe. Đối với sạc, hệ thống điện 800V (400V là điển hình hơn trong ngành công nghiệp) có nghĩa là gói về lý thuyết có thể bổ sung từ 5% đến 80% công suất trong 20 phút.
Porsche taycan cross như thế nào?.
Cảm giác rằng bạn đang hướng dẫn một động lực khủng khiếp luôn hiện hữu và là một trong số ít sai sót của Cross Turismo - mặc dù điều này được che đậy kỹ lưỡng đến mức nó chỉ trở thành một nhận thức mờ nhạt. Thay vào đó, bạn sẽ ngạc nhiên trước cách thức mà hệ thống treo - kép ở phía trước với một cái gì đó tương tự ở phía sau - dường như loại bỏ những điểm không hoàn hảo trên mặt đường nhưng vẫn giữ cho bạn quay số kỹ lưỡng vào nó, được hỗ trợ bởi tay lái đáng kinh ngạc và tuyệt vời ghế thể thao.
Chiếc xe này chạy trên những con đường khá kỹ thuật với độ chính xác tinh tế mà bạn sẽ rất thích thú khi khám phá ra thứ gì đó nhỏ hơn và nhẹ hơn nhiều. Bạn có thể điều khiển nó bằng đầu ngón tay, đồng thời cân bằng khung xe bằng van tiết lưu nhạy bén, điều này sẽ thiên vị động cơ trục sau mạnh hơn động cơ ở phía trước. Turbo S giới thiệu toàn bộ phạm vi công nghệ khung gầm phức tạp của Porsche, bao gồm thanh chống lật chủ động, mô-men xoắn và hệ thống lái sau, nhưng kết quả là sự kết hợp giữa sự thoải mái và khả năng kiểm soát dễ dàng.
Đối với việc xử lý, ưu tiên là sự ổn định và khả năng tiếp tục. Vật lý liên quan là cực đoan và Cross Turismo không phải là một chiếc xe tự nhiên khuyến khích bạn có quyền tự do. Xoay nó qua các góc hẹp hơn và trận chiến bí mật liên tục diễn ra ác liệt giữa tất cả khối lượng đó và lốp xe của voi ma mút sẽ nhanh chóng giải tỏa.
Trong khi Porsche 911 mang đến cho bạn một chút tự do, thì ở đây, hệ thống kiểm soát độ ổn định sẽ đánh bật bất kỳ hình thức ương ngạnh nào mà không do dự. Và nếu động cơ phía sau nhận được tốt hơn các miếng dán tiếp xúc phía sau, thì hệ thống kiểm soát lực kéo sẽ hoạt động với tốc độ đã định trước.
Tuy nhiên, cả hai đều là những sự kiện không thường xuyên xảy ra, vì dự trữ lực bám và lực kéo là rất lớn, đặc biệt là ở chế độ Thể thao, nơi lò xo không khí co lại và thân xe hạ xuống (chiều cao đi xe mặc định lớn hơn 20mm so với xe tay ga).
Nhanh chóng, linh hoạt và an toàn, Cross Turismo có một lá bài nữa để chơi về mức độ hấp dẫn trong thế giới thực: cách cư xử tốt. Với các cửa sổ lắp kính hai lớp tùy chọn, hành khách có thể trò chuyện với nhiều hơn một tiếng thì thầm ở tốc độ 70mph.
Trọng lượng lề đường khổng lồ đó cũng mang lại cho chiếc xe một dáng đi cơ bản yên tâm và rất thư giãn - một điều vượt trội so với những gì bạn sẽ trải nghiệm trên một chiếc Panamera hoặc thực sự là nhiều chiếc xe hạng sang hạng sang. Hoặc, thực sự, một Taycan thông thường. Sẽ là một niềm vui khi triển khai cho các chuyến đi đường, giả sử rằng bạn đã lên kế hoạch cho các điểm dừng sạc.
Vì vậy, một lần nữa, chính xác chiếc Porsche này là gì?
Chà, nó không thực dụng như Audi RS6 Avant hay linh hoạt như GT 4-Door Coupé của AMG , và nó không giới thiệu phạm vi của chiếc Tesla Model X SUV bảy chỗ (mà ở dạng Plaid thậm chí còn nhiều hơn thế tăng tốc).
Những gì nó có thể làm là thưởng và thư giãn một cách bình đẳng, tất cả trong khi cảm thấy siêu xe đặc biệt, mặc dù sở hữu khả năng rộng lớn thực sự. Khái niệm về Taycan Cross Turismo kết hợp ba hoặc hai loại phương tiện khác nhau với nhau, và bằng cách nào đó, tất cả đều kết hợp với nhau một cách xuất sắc.
Turbo S cực kỳ đắt và nhanh vô cùng, nhưng người ta tưởng tượng rằng các phiên bản thấp hơn sẽ không kém phần gắn kết và mọi thứ đều linh hoạt - và đáng mơ ước.
Thông số kỹ thuật Porsche Taycan.
Phiên bản đã thử nghiệm: Taycan Turbo S Cross Turismo Giá tại Anh: £ 139,910
Động cơ điện: Hai động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu
Pin ổ: 93,4kWh (tổng), 83,7kWh (có thể sử dụng), ion lithium
Hiệu suất: 751bhp (overboost)
Mô-men xoắn 774lb ft (overboost)
0-62mph chỉ 2,7 giây
Tốc độ tối đa: 155mph
tổng trọng lượng (DIN) 2320kg
Phạm vi di chuyển sau xạc đầy: 241-260 dặm
Tối đa tỷ lệ sạc điện 270kW.
