Mini Cooper mới có gì.
Đây là phiên bản mới nhất của Mini, ra mắt lần đầu tiên cách đây đúng 20 năm kể từ khi phiên bản xe do BMW sản xuất đầu tiên xuất hiện lần đầu tiên như một sự tái hiện của biểu tượng Sir Alec Issigonis ban đầu của thế kỷ 21.
Vào thời điểm đó, người ta đã tốn rất nhiều giấy mực để cân nhắc xem liệu sáng tạo Anh-Đức này có thể trở thành một 'Mini' thực sự hay không, nhưng thực tế là nó đã khơi dậy một câu chuyện thành công lớn - một câu chuyện đi từ một mô hình duy nhất trở thành một thương hiệu được công nhận toàn cầu có dòng hiện tại bao gồm crossover, ô tô di động, PHEV và EV.
Tuy nhiên, trung tâm của dòng xe luôn là Mini tiêu chuẩn: chiếc hatchback ba cửa đơn giản đến gần nhất để chắt lọc những gì tinh túy nhất của bản gốc nổi tiếng đó và vẫn là mẫu xe phổ biến nhất, chiếm khoảng 50% sản lượng tại Oxford nhà máy. Hiện đã gần sáu tuổi, thế hệ mô hình này (cùng với năm cửa và mui trần ) đã được coi là một sự làm mới giữa vòng đời. Không có gì quan trọng - chỉ là một điểm ở đây và một điểm ở đó - nhưng nó đến vào một thời điểm sâu sắc, ngay sau khi Mini tiết lộ rằng nó sẽ là thương hiệu đầu tiên trong Tập đoàn BMW sử dụng điện hoàn toàn .
Với chiếc xe động cơ đốt trong mới cuối cùng của Mini dự kiến ra mắt vào năm 2025, các ông chủ tuyên bố toàn bộ dòng xe Mini sẽ được điện khí hóa vào đầu những năm 2030, vì vậy mặc dù đây không phải là cơ hội cuối cùng để có được một chiếc Mini cũ, nhưng đây chiếc xe được làm mới chắc chắn đại diện cho sự khởi đầu của sự kết thúc cho niềm vui bốn thì của công ty.
Như mọi khi, có rất nhiều loại động cơ và trang trí để lựa chọn, nhưng Minis có xu hướng có ý nghĩa nhất khi tuân theo châm ngôn đơn giản. Vì vậy, điều đó có nghĩa là, đối với hương vị đầu tiên của chúng tôi, chúng tôi đang gắn bó với cơ thể ba cửa đó và trang bị cho Cooper S hạng trung, trong lịch sử đã mang đến sự kết hợp tốt nhất giữa hiệu suất và giá cả.
Vậy co gi mơi? Chà, phần lớn các thay đổi đã được dành cho kiểu dáng bên ngoài và, như mọi khi vẫn xảy ra hiện nay, hệ thống thông tin giải trí. Ở phía trước là một thiết kế cản rộng hơn và thấp hơn nhằm mục đích mang lại cho chiếc xe một tư thế hung hãn hơn, trong khi một bài tập tương tự ở phía sau cũng bao gồm việc bổ sung (trên các mẫu Cooper S và JCW ) một bộ khuếch tán lớn hoạt hình. bên hông hàng hiệu, ống xả đôi thoát ra trung tâm.
Ngoài ra còn có một bộ ba màu sắc mới, bao gồm màu vàng Zesty Yellow héo rũ trên các mẫu xe mui trần và rõ ràng là bộ phận thu mua Mini có được một thỏa thuận tốt đối với trang trí màu đen bóng piano vì nó ở khắp mọi nơi trên chiếc xe thử nghiệm Sport-spec của chúng tôi. (Ngoài ra còn có các phiên bản Exclusive cổ điển cấp nhập cảnh và tất cả ca hát và khiêu vũ.) Đèn pha bên trong và viền xung quanh, lưới tản nhiệt phía trước, tay nắm cửa, huy hiệu, nắp phụ và nắp gương cửa đều được trang bị nhỏ giọt.
Nội thất Mini Cooper S mới.
Bên trong, có nhiều màu đen piano hơn, đặc biệt là xung quanh màn hình thông tin giải trí cập nhật, được đặt trong hộp tròn quen thuộc ở trung tâm của bảng điều khiển. Nó vẫn giữ một màn hình 8,8 inch tương tự như trước đây, nhưng đồ họa có độ phân giải cao hơn, trong khi hệ điều hành mới và hoạt động nhanh hơn. Bạn cũng có thể tùy chỉnh màn hình và thêm các widget để truy cập nhanh. Tất cả đều hoạt động tốt, đặc biệt là khi sử dụng bộ điều khiển xoay tiện dụng, nhưng màn hình bắt đầu trông nhỏ hơn so với thời trang hiện tại cho các giao diện kiểu máy tính bảng ngày càng lớn.
Đặc biệt được chào đón là vô lăng ba chấu mới, rất dễ cầm và được bọc bằng da mềm tạo cảm giác như được lấy từ nhà cung cấp của BMW, trong khi các nút điều khiển đa chức năng màu đen bóng (natch) lớn hơn và dễ sử dụng hơn. Ngồi sau tay lái là gói quay số tương tự lần đầu tiên được nhìn thấy vào năm ngoái trên Mini Electric - mặc dù trên thực tế, đó là một màn hình hybrid. Đồng hồ đo vòng tua máy thực sự giả dạng tương tự như TFT, ảo ảnh chỉ bị phá vỡ khi ánh sáng mặt trời trực tiếp chiếu vào màn hình màu của nó.
Và, tất nhiên, có sự nâng cấp dự kiến của các thiết bị hỗ trợ lái xe, với Gói hỗ trợ lái xe tùy chọn bổ sung chức năng 'dừng và đi' cho điều khiển hành trình thích ứng, cùng với cảnh báo chệch làn đường.
Các nâng cấp mới cho ứng dụng Mini dành cho điện thoại thông minh. Nó không chỉ có các dịch vụ vị trí và trạng thái thông thường (chẳng hạn như mức nhiên liệu hoặc trên phiên bản Điện, phạm vi), mà giờ đây bạn có thể chia sẻ quyền truy cập vào xe với tối đa 10 người. Cho phép họ quyền và họ có thể mở khóa, khởi động và lái xe khi bạn không cần.
Về mặt cơ học, thay đổi thực sự duy nhất là việc áp dụng một thiết kế van điều tiết mới. Được gọi là Hệ thống treo thích ứng thông minh (tiêu chuẩn trên những chiếc xe thể thao như của chúng tôi và £ 400 trên những chiếc khác), nó được cho là ít phức tạp hơn so với thiết lập có thể lựa chọn được điều khiển điện tử trên chiếc xe sắp ra mắt. Về cơ bản, đó là một hệ thống tương tự như đã thấy trên Ford Fiesta ST , với thiết lập chọn lọc tần số thụ động có thể mở một van trong van điều tiết trong vòng ít nhất là 50 mili giây để giảm lực giảm xóc lên đến 50% trong thời gian tác động của bánh xe nhanh nhất và mạnh nhất với mặt đường.
Nó như thế nào?.
Hãy di chuyển và ban đầu bạn sẽ khó cảm nhận được những bộ giảm chấn mới đó. Chuyến đi vẫn đang ở một khía cạnh bận rộn, hệ thống treo di chuyển ngắn theo bề mặt đường thay vì thở cùng với nó. Mặc dù nó không hoàn toàn cứng như Fiesta, nhưng bạn sẽ bị quăng quật nhiều hơn hầu hết.
Tuy nhiên, chạm vào một vết sưng vừa và bạn chắc chắn có thể cảm nhận được bộ giảm chấn giúp làm tròn các cạnh sắc nhọn mà chiếc xe trước đó không thích ứng sẽ truyền qua cabin. Tuy nhiên, nó vẫn phải vật lộn với những khiếm khuyết lớn hơn và các nắp cống bị trũng sâu hoặc các đường gờ ngang sắc nét sẽ gây ra những cú sốc ồn ào, khó chịu qua cấu trúc của xe. Tiếng ồn trên đường cũng là một người bạn đồng hành luôn hiện hữu trên những chuyến xe chạy trên đường cao tốc.
Dù bằng cách nào, sự thay đổi này cũng không làm thay đổi được sự thích thú của Mini. Nó không bóng bẩy như một số người, nhưng cách tiếp cận hiếu động, giống chó con của nó có nghĩa là rất khó để không cảm thấy thích thú khi nhấn vào. Như mọi khi, vị trí lái xe dốc thấp (hoàn toàn với ghế tựa lưng cao ôm trọn) giúp bạn gần với hành động hơn hầu hết, khiến bạn có cảm giác như đang di chuyển nhanh hơn bình thường.
Điều đó nói rằng, độ cứng cơ bản của hệ thống treo dẫn đến xu hướng bị đánh bật bởi Tarmac bị rách hoặc bị khum nặng. Đây không phải là một chiếc xe để tạo ra một quỹ đạo gọn gàng, chính xác qua một góc, nhưng kích thước nhỏ gọn của nó có nghĩa là bạn có thể ném nó xung quanh mà không cần bỏ rơi, và chiều dài cơ sở ngắn và tư thế bánh xe cổ điển ở mỗi góc của nó phục vụ giống như xe chạy trốn sự nhanh nhẹn.
Nó cũng cung cấp cho bạn các tùy chọn, với việc nâng ga hoặc gạt phanh một cách hợp lý khiến bạn thậm chí còn hăng hái hướng vào góc cua hơn - mặc dù bạn sẽ cần phải chuẩn bị cho phía sau bắt đầu di chuyển nếu bạn quá hung hăng với đầu vào của bạn, bởi vì lốp Pirelli 205 tiết diện sẽ từ bỏ độ bám của chúng sớm hơn bạn mong đợi.
Cách tiếp cận up-and-at -em này được củng cố bởi sự kết hợp giữa động cơ và hộp số. Nó không phải là đơn vị nghe có vẻ lôi cuốn nhất, nhưng động cơ 4 xi-lanh 2.0 lít công suất 175 mã lực mang đến cho Cooper S một đặc điểm 'động cơ lớn trong một chiếc xe nhỏ' dễ chịu. Nó sẽ chỉ quay đến hơn 6000 vòng / phút nhưng nghe có vẻ hơi tổng hợp và thực sự hoạt động tốt nhất trong khoảng 1500 vòng / phút đến 4000 vòng / phút. Trong phạm vi vòng quay đó, mô-men xoắn cơ bắp cao giúp Mini trở thành một con trỏ nhanh và tương đối dễ dàng, năng lượng đàn hồi của đơn vị cho phép bạn vượt qua các phương tiện giao thông chậm hơn theo ý muốn.
Hộp số sàn sáu cấp cũng làm tăng thêm sự tương tác. Hành động chính xác nhưng hơi khía cạnh của nó khuyến khích bạn giữ cho động cơ quay ở vị trí thuận lợi, trong khi bàn đạp có khoảng cách hoàn hảo và hệ thống phanh liên tục nhưng mạnh mẽ hoàn toàn phù hợp với việc giảm tốc bằng gót chân khi bạn ở chế độ tấn công đường trường.
Chỉ có sự thất vọng về tay lái. Nó đủ nhanh, giá đỡ nhanh khuếch đại sự nhanh nhẹn tự nhiên của chiếc xe, nhưng có một sự mơ hồ kỳ lạ ở phía trước buộc bạn phải thực hiện các chỉnh sửa liên tục, nhỏ, đặc biệt là qua các góc nhanh hơn. Nó cũng không cung cấp từ cuối cùng trong phản hồi và cài đặt Thể thao chỉ đơn thuần là tăng thêm sức nặng hơn là tăng khả năng trò chuyện.
