Hãng Land Rover Có Kế Hoạch Sản Xuất Xe Điện Evoque Và Discovery Sport Vào Năm 2024.
Land Rover đã lên kế hoạch cách mạng hóa Evoque và Discovery Sport thế hệ tiếp theo bằng cách xây dựng chúng trên nền tảng tập trung vào EV hoàn toàn mới với bộ mở rộng phạm vi sử dụng nhiên liệu xăng.
Được gọi là Kiến trúc mô-đun điện hóa (EMA), nền tảng mới sẽ được thiết kế ngay từ đầu để phù hợp với các hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến và kết nối đám mây mở rộng.
Sự đơn giản vốn có của EMA cũng sẽ giải quyết các vấn đề về chất lượng của Jaguar Land Rover , điều mà ông chủ JLR Thierry Bolloré thừa nhận gần đây có thể khiến công ty phải trả “100.000 doanh số mỗi năm”.
Dự án EMA khổng lồ sẽ là một phần của chương trình đầu tư 10 tỷ bảng Anh chạy đến năm 2026. Các kế hoạch rộng lớn hơn của JLR bao gồm việc ra mắt các mẫu Range Rover Sport 3 , Velar 2 và Discovery 6 hoàn toàn mới, tất cả đều dựa trên nền tảng MLA sắp tới. Discovery 6 hiện dự kiến sẽ được sản xuất tại Solihull, thay vì ở Slovakia, sau khi Jaguar F-Pace bị loại bỏ hoàn toàn để nhường chỗ cho dòng sản phẩm chạy hoàn toàn bằng điện của thương hiệu đó.
Đường EMA cực kỳ quan trọng đối với triển vọng tương lai của JLR và mục tiêu của nó là trở nên thường xuyên tạo ra lợi nhuận. Thật vậy, JLR ước tính rằng các phương tiện dựa trên EMA sẽ chiếm một nửa doanh số bán hàng của công ty vào năm 2030 và có khả năng đạt 325.000 mẫu xe có lợi nhuận cao hàng năm.
Autocar hiểu rằng chiếc xe mới dựa trên EMA đầu tiên sẽ là chiếc Evoque tiếp theo, ra mắt vào năm 2024 và nhanh chóng tiếp theo là Discovery Sport thế hệ thứ ba. Dự kiến, dây chuyền sản xuất EMA sẽ được lắp đặt tại nhà máy Halewood của công ty.
Tuy nhiên, Land Rover đã tiết lộ với các nhà đầu tư rằng sẽ có thêm hai mẫu xe gia đình Defender ra mắt trong vòng sáu năm tới. JLR chưa tiết lộ bất kỳ thông tin chi tiết nào về hai mẫu Defender mới , mặc dù một mẫu dự kiến sẽ là EV thuần túy và cả hai mẫu đều sẽ không dựa trên nền tảng D7x được sử dụng bởi Defender thế hệ L663 hiện tại.
Kết quả là cả hai dự kiến sẽ dựa trên EMA, vì vậy có thể nhà máy của JLR ở Slovakia cũng có thể nhận được dây chuyền sản xuất EMA để cho phép họ chế tạo thế hệ xe mới cho thị trường Liên minh châu Âu.
Báo chí nước ngoài cho biết, họ cũng hiểu rằng các mô hình dựa trên EMA sẽ tạo ra một động thái hữu hình lên hạng sang. Theo thông tin chi tiết được tiết lộ cho các nhà đầu tư, JLR cho biết các mẫu xe tương lai của họ - bắt đầu với Range Rover dựa trên MLA vào năm sau - sẽ được chào bán chắc chắn trong các lĩnh vực thị trường có lợi nhuận cao nhất.
Cụ thể, điều này có thể có nghĩa là Discovery Sport và Evoque mới sẽ có giá đầu vào cao hơn, một phần do chi phí xây dựng và phát triển thêm của một nền tảng điện khí hóa đáng kể. Expect showroom prices in late 2024 to kick off at close to £40,000, and for both the SUV models to have an EV range of at least 60 miles.
Đến năm 2030, JLR cho biết họ hy vọng xe dựa trên EMA sẽ chiếm gần 50% tổng doanh số của mình (tương đương 340.000 xe) và xe dựa trên MLA chiếm khoảng 40%. Jaguar EVs được xếp vào hàng khiêm tốn 12%.
heo ghi chú tóm tắt nội bộ của JLR, EMA được “thiết kế xung quanh pin, thành phần có giá trị cao nhất”. Cuộc họp báo cũng cho biết EMA được thiết kế để đơn giản và sẽ chứa các loại pin có hóa chất khác nhau. Sàn phẳng của nó "sẽ cho phép không gian nội thất tối đa", một đặc điểm sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho sự tồn tại của Discovery Sport bảy chỗ .
Hệ dẫn động tất cả các bánh sẽ được cung cấp bởi các đơn vị truyền động điện 800V mới do JLR thiết kế, theo công ty, sẽ là loại có “mật độ mô-men xoắn cao nhất trong phân khúc”. JLR engineers also say the new motors are “92% efficient”, offering as much as 4-4.5 miles of travel per kWh of electricity consumed.
Điều quan trọng không kém sẽ là sự ra đời của một kiến trúc điện mới, có khả năng sẽ ra mắt lần đầu tiên trên EMA và được mô tả là “Kiến trúc xe điện dựa trên miền, được chế tạo trong nhà, hiện đại nhất”. JLR cho biết nó có một 'đường trục ethernet' cho phép "hợp nhất và giảm số lượng ECU".
Theo tài liệu của JLR, Evoque và Discovery Sport mới sẽ được trang bị chức năng tự lái cấp hai, cấp hai cộng và cấp bốn và sẽ có khả năng giao tiếp với những chiếc xe và cơ sở hạ tầng khác, chẳng hạn như mạng lưới điều khiển giao thông. Ngoài ra, cái gọi là “quản lý dữ liệu off-board” sẽ cho phép “dự đoán bảo dưỡng và tiên lượng” trên cả hai xe.
Giống như nhiều nhà sản xuất ô tô khác, JLR hy vọng nó có thể mở ra cơ hội doanh thu mới thông qua kết nối. Hệ thống điện mới sẽ cho phép cập nhật phần mềm và chương trình cơ sở qua mạng không dây, cung cấp ứng dụng JLR thế hệ mới, kích hoạt hệ thống thanh toán mới và cho phép JLR cung cấp cho khách hàng “phương tiện kỹ thuật số được quản lý và trải nghiệm thương hiệu phù hợp”.
Xét về chiến lược phát triển hệ thống truyền động của nhà sản xuất, động cơ đẩy hydro vẫn còn trên bản đồ công nghệ tương lai. Chính thức, JLR nói rằng còn "quá sớm" để nói điều gì sẽ xảy ra với chương trình nghiên cứu pin nhiên liệu hiện có của họ, được gọi là Dự án Zeus .
Tuy nhiên, bản tóm tắt nội bộ của JLR cho thấy rằng pin nhiên liệu có thể được "tận dụng trong tương lai" như một phần cứng mở rộng phạm vi cho một hệ thống truyền động "động cơ điện tiên tiến". Đó là một tuyên bố cho thấy Land Rover đang áp dụng công nghệ EV mở rộng phạm vi như một sự đánh cược lâu dài.
Nền tảng thứ hai để củng cố các mẫu Land Rover lớn hơn.
Là một phần của kế hoạch chuyển đổi ' Reimagine ' táo bạo , Land Rover sẽ hoán đổi tất cả các mẫu xe của mình sang một trong hai nền tảng: nền tảng EMA 'EV-native' (xem câu chuyện chính) và kiến trúc mô-đun dọc mô-đun hỗn hợp.
Nền tảng MLA sẽ đến đầu tiên, làm nền tảng cho chiếc xe đầu bảng Range Rover cỡ lớn vào năm 2022 trước khi được tung ra cho Range Rover Sport. Các flagship XJ EV từ anh chị em thương hiệu Jaguar là do để chia sẻ MLA nhưng bị sa thải hồi đầu năm nay từ dòng-up tương lai của thương hiệu. Nền tảng chủ yếu là nhôm có thể chứa các hệ truyền động hybrid thuần điện, hybrid nhẹ và plug-in hybrid và sẽ được sử dụng cho những chiếc xe được sản xuất tại nhà máy Solihull của Land Rover .
Hiện vẫn chưa rõ tương lai của Velar. Land Rover đã cam kết tung ra một mẫu xe chỉ dành cho EV trong vòng 5 năm tới và hệ thống truyền động điện sẽ giúp phân biệt rõ ràng hơn Velar với chiếc Evoque chạy bằng nhiên liệu đốt một phần.
