Mẫu Lexus 7 Chỗ Rx.
Đây là phiên bản 7 chỗ, chiều dài kéo dài của chiếc SUV lớn nhất thị trường châu Âu của Lexus , RX. Trong khi RX thông thường được ra mắt vào năm 2015 , phiên bản L ra mắt vào năm 2018; cả hai phiên bản đều được làm mới cho năm mô hình 2020 , khi chúng tôi thử nghiệm chiếc xe ở dạng kích thước thông thường và trang trí F Sport thể thao hơn. Đây là cơ hội đầu tiên của chúng tôi để tận hưởng trải nghiệm sở hữu RX thực tế, thoải mái và linh hoạt hơn.
Phiên bản L của xe dài hơn RX thông thường 110mm và toàn bộ chiều dài tăng thêm tập trung ở phần nhô ra phía sau. Trên đó, xe còn có cửa sổ sau dốc hơn để có thêm chỗ cho đầu và túi ở phía sau. Nó trông giống như một căn hộ bán ba phòng ngủ với phần mở rộng nhà bếp tinh ranh thực sự, nhưng kiểu dáng sắc sảo, sắc sảo của Lexus dành cho chiếc xe, được cập nhật 18 tháng trước, đã ngụy trang khá khéo léo. Rất ít chiếc SUV bảy chỗ trông đẹp, nhưng ít nhất chiếc này trông vẫn có một chút khác biệt.
Chiếc xe chỉ có dạng hybrid xăng 'tự sạc' giống như trước đây; Hệ dẫn động bốn bánh được cung cấp bởi một trục sau điều khiển trực tiếp bằng điện. Nó đã nhận được một số biện pháp gia tăng độ cứng khung gầm (được cung cấp bằng kỹ thuật hàn và nối tốt hơn) như một phần của bản nâng cấp cuối cùng của nó, cũng như các bộ giảm chấn được sửa đổi và thanh chống lật phía sau cứng hơn.
Về mặt thiết bị, RX hiện có hệ thống thông tin giải trí 12,3 inch với đầu vào màn hình cảm ứng và khả năng tương thích phản chiếu điện thoại thông minh Apple và Android. Nếu bạn chọn phiên bản Takumi cao cấp hơn (hoặc bạn mua gói tùy chọn phù hợp), bạn có thể có đế sạc thiết bị không dây và màn hình hiển thị trên đầu. Giờ đây, bạn cũng có thể có 'ghế thuyền trưởng' cá nhân ở hàng thứ hai (thay vì băng ghế ba chỗ thông thường), cung cấp thêm phạm vi điều chỉnh, đồng thời tạo thêm một chút không gian để chân và chỗ để chân cho những người ở hàng thứ ba.
Đề xuất giá trị của chiếc xe đã được đưa ra khi Lexus giới thiệu một phiên bản cấp nhập cảnh mới của RX với giá rẻ hơn vào cuối năm 2020. Động thái đó có nghĩa là bạn có thể và vẫn có thể sở hữu một trong số những thứ này với giá ít hơn £ 55,000, hoàn chỉnh với bảy chỗ ngồi theo tiêu chuẩn, bánh xe 20 inch, hệ thống thông tin giải trí cập nhật và danh sách dài các hệ thống an toàn chủ động. Và đó là trong một thị trường SUV hạng sang, trong đó bạn sẽ làm tốt để sở hữu một chiếc Volvo XC90 xăng hybrid nhẹ được trang bị tương tự , hoặc một chiếc BMW X5 hoặc Land Rover Discovery bảy chỗ chạy bằng động cơ diesel tương đương , với giá dưới 60.000 bảng Anh.
Nội Thất Lexus RX450h.
Cabin của Lexus là một trong những vật liệu phong phú, tạo cảm giác chắc chắn và chất lượng cảm nhận cao - nhưng nó cũng khá cũ. Fascia của RX vẫn còn lớn về các nút và công tắc (nhân tiện, không có cái nào cảm thấy từ xa mỏng manh hoặc giá thuê thấp), và nó vẫn có các mặt số được chiếu sáng bằng kim và một đồng hồ chunky ngay giữa bảng điều khiển, và họ cũng trông rất đẹp. Thậm chí còn có một núm vặn cỡ quả bóng gôn để điều chỉnh radio và một khe ở ngăn xếp trung tâm để bạn có thể đặt một thứ gọi là đĩa compact (giả sử bạn vẫn còn cái nào đó). Đây là điều đã từng xảy ra với nội thất xe hơi sang trọng như thế nào, trước khi diện mạo của chúng trở nên quan trọng hơn đối với các nhà thiết kế xe hơi so với việc chúng dễ sử dụng khi lái xe như thế nào.
Vẫn có một thiết bị đầu vào bàn di chuột bằng đầu ngón tay được đặt thuận tiện trên đường hầm truyền dẫn mà bạn có thể sử dụng để vận hành hệ thống thông tin giải trí, nếu bạn không thích làm điều đó ở độ dài cánh tay trên chính màn hình. Phải nói rằng, hệ thống thông tin giải trí mới hữu ích hơn rất nhiều so với hệ thống cũ, đơn giản là vì bạn có thể nghiêng người về phía trước và điều hướng nó bằng một dấu chấm của chữ số đôi khi. Nó vẫn có thể trực quan hơn một chút để sử dụng, nhưng nó thiếu một chút về thông tin hoặc tính năng.
Bạn ngồi ở vị trí trung bình cao và co chân lên phía trước trong xe, với tầm nhìn ra đường nhưng cũng có khoảng trống đầu thấp hơn một chút so với một số xe SUV cỡ lớn. Không gian hàng ghế thứ hai tốt, hàng ghế giữa của chiếc xe được chia tỷ lệ 40:60 và trượt về phía trước và phía sau cũng như gập lại.
Hành khách ở hàng ghế thứ ba có không gian khá khiêm tốn, mặc dù họ được cung cấp lỗ thông hơi, khay để cốc và bảng điều khiển điều khiển khí hậu của riêng họ. Có đủ chỗ cho những đứa trẻ nhỏ, nhưng ngay cả một thiếu niên trẻ tuổi cũng không muốn quay lại đó quá lâu, và lối đi lại bị hạn chế. Ghế cơ trưởng ở hàng thứ hai của Lexus có thể giải quyết sự thiếu hụt chỗ để chân một chút, nhưng tôi rất nghi ngờ rằng chúng sẽ tạo ra sự khác biệt có ý nghĩa - vì vậy nếu bạn cần một chiếc bảy chỗ có đủ chỗ cho người lớn ở cả ba hàng, tốt nhất hãy mua ở nơi khác.
Hệ thống truyền động hybrid của RX hoạt động tốt trong thị trấn và thông qua nửa trên của hành trình bàn đạp ga. Nó kín đáo và dễ chịu khi tải nhẹ, và nếu bạn chủ yếu đi quãng đường đô thị và không thích chạy vội xung quanh, bạn có thể thấy chiếc xe quay trở lại hàng ngày là 35mpg, điều này không tệ đối với một chiếc xe có kích thước này.
Lái xe mạnh mẽ hơn và nó phản ứng đủ mạnh và không có nhiều tác động của 'hiệu ứng dây cao su' lai kiểu cổ điển khi tăng tốc bị trì hoãn. Toyota và Lexus hybrid chưa bao giờ hoàn toàn quen cảm thấy như họ đã phát triển từng mã lực cuối cùng mà họ được cho là nhưng, trên một van tiết lưu mở rộng, điều này đã làm được. Nhưng nó vẫn cần để cho động cơ quay mạnh để thực sự khẩn cấp; và động cơ 3,5 lít V6 quay đến 5500 vòng / phút cách tai bạn khoảng ba feet sẽ không bao giờ tạo ra một chiếc xe dễ dàng hoặc hoàn toàn tinh tế.
Trong nửa cuối của hành trình tăng tốc, động cơ của RX có cảm giác giống như động cơ bên ngoài như động cơ xe hơi: nó hiệu quả nhưng hơi vô cảm và có vẻ tách rời một cách kỳ lạ. Nó cũng làm cho RX có vẻ rất giống một chiếc xe dẫn động cầu trước khi nó quỳ xuống; bạn có thể cảm thấy một số tải trọng kéo và sự thay đổi của tay lái, đặc biệt là trên các bề mặt không bằng phẳng hoặc khi vào cua.
Tuy nhiên, nói rộng ra, RX xử lý khá tốt mặc dù kích thước và độ nặng của nó. Nó lái với trọng lượng lớn và tốc độ được đánh giá độc đáo, giá đỡ nhẹ vừa đủ ở tốc độ cơ động nhưng cảm thấy yên tâm và tự nhiên qua các khúc cua nhanh hơn. Không có gì để phấn khích khi bạn đang cầm lái, nhưng nó phải có một đường thẳng khá tự nguyện, và kéo nó quanh các góc hẹp hơn và giữ nó gần bờ vực khi bạn cần là điều dễ dàng thực hiện.
Kiểm soát thân xe hợp lý khi vào cua, nhưng hệ thống treo của xe cho cảm giác khá mềm trong hầu hết thời gian. Mềm mại, nghĩa là, nhưng không phải lúc nào cũng hỗ trợ như nó có thể được, và không phải lúc nào cũng hoàn toàn thoải mái.
Chuyến đi của RX nhìn chung là khá cách biệt ngoại trừ trên chiếc Tarmac thô nhất, nhưng nó gần như luôn di chuyển ở tốc độ. Có lẽ chỉ một chút ở tốc độ đường A và đường B khi bề mặt tốt; nhưng hơi nhiều hơn một chút, vì vậy nếu bề mặt trở nên gồ ghề hơn, khi xe sẽ bắt đầu dốc và ngồi xổm, và bạn nhẹ nhàng chạy bộ trên ghế của mình.
Nếu tôi hoàn toàn trung thực, tôi đã nghĩ đến nước tắm của Nữ hoàng trên Du thuyền Hoàng gia Britannia. Nó có thể rửa xung quanh một cách nhẹ nhàng khi mọi việc diễn ra tốt đẹp, giảm thiểu các yếu tố đầu vào và nhiễu động khá tốt, và nhìn chung có vẻ dễ chịu. Nhưng nó nhanh chóng trở nên buồn tẻ khi điều kiện trở nên khó khăn, hoặc khi người lái xe hơi bị cuốn vào cầu - tất nhiên là có thể xảy ra. ("Xin lỗi, thưa bà. Chế độ thể thao bị ngắt.")
RX sẽ là một cách khá thông minh, tinh tế và tiết kiệm cho người mua tư nhân để tránh động cơ diesel trên một chiếc SUV cỡ lớn, mà không hạ cánh người mua đó trong một loại xăng đặc biệt khát hoặc tùy chọn plug-in hybrid mà họ có thể không có thể tính phí (và do đó có thể trở nên không kinh tế).
Một động cơ diesel đa xi-lanh có mô-men xoắn, mượt mà, khá tiết kiệm và hộp số tự động thông thường vẫn sẽ là lựa chọn mặc định của tôi cho một chiếc xe như thế này; và nó có khả năng duy trì như vậy cho đến khi bạn có thể mua một cái. Tuy nhiên, hệ thống truyền động hybrid của RX là một sự thay thế khá đáng tin cậy.
Nó vẫn hơi buồn cười khi lái xe theo một số cách, không rộng rãi như những chiếc SUV bảy chỗ lớn nhất và không phải lúc nào cũng thoải mái như nó có thể. Nhưng nó sang trọng và được xây dựng tốt, có vẻ như nó sẽ già đi và nó mang lại rất nhiều tiền.
