Xe Thể Thao Italia Ferrari 296 Phiên bản GTS mới.
Ferrari 296 GTS, sự phát triển của khái niệm nhện berlinetta hai chỗ đặt động cơ đặt giữa của Ferrari, được trang bị động cơ 120 ° V6 mới kết hợp với động cơ điện plug-in (PHEV) từng ra mắt trên 296 GTB. tổng cộng 830 cv lớn. Do đó, chiếc xe định nghĩa lại toàn bộ khái niệm về niềm vui sau tay lái, đảm bảo những cảm xúc thuần khiết không chỉ khi nó được đẩy đến giới hạn của nó, mà còn trong các tình huống lái xe hàng ngày.
Ở Ferrari, yếu tố lái xe vui nhộn được đo lường bằng năm chỉ số khác nhau được sử dụng để đặt mục tiêu trong giai đoạn phát triển. đầu vào, và do đó, dễ dàng xử lý. Mặt khác, gia tốc dọc phụ thuộc vào tốc độ và độ mượt của phản ứng với bàn đạp ga. Yếu tố thứ ba là chuyển số về thời gian chuyển số và cảm giác chuyển số liên tục qua các bánh răng với mỗi lần chuyển số. Yếu tố thứ tư là phanh: cảm giác chân phanh về hành trình và phản ứng. Cuối cùng, mức độ và chất lượng âm thanh trong cabin và sự tiến triển của âm thanh động cơ khi số vòng quay tăng lên cũng được theo dõi.
Kiến trúc này bắt nguồn từ trải nghiệm đua vô song của Ngựa đua: chiếc Ferrari đầu tiên sử dụng động cơ V6 đặt giữa phía sau là chiếc 246 SP vào năm 1961, chiếc xe này đã giành chiến thắng Targa Florio vào năm đó và một lần nữa vào năm 1962. Ngoài ra, vào năm 1961, Ferrari tuyên bố lần đầu tiên của mình Danh hiệu Nhà xây dựng Công thức 1 với 156 F1 chạy bằng động cơ 120 ° V6. Ferrari lần đầu tiên lắp đặt động cơ tăng áp trên chiếc 126 CK và sau đó là chiếc 126 C2, vào năm 1982, chiếc xe này đã trở thành chiếc xe đơn chỗ ngồi tăng áp đầu tiên giành chức vô địch Giải vô địch Thế giới Công thức 1. 126 C3 lại giành được danh hiệu này vào năm 1983. Và cuối cùng, kiến trúc turbo V6 PHEV đã trở thành tiêu chuẩn trên tất cả các xe Công thức 1 kể từ năm 2014.
Động cơ đốt trong của Ferrari 296 GTS giới thiệu cấu hình 120 ° “vee” chưa từng có với khả năng bắn và định vị khoảng cách đều nhau của các turbo bên trong vee, tạo ra một động cơ nhỏ gọn hơn nhiều và khối lượng được phân bổ tối ưu. Kiến trúc cũng lý tưởng về trình tự đốt cháy và cân bằng, đồng thời mang lại những lợi ích bổ sung của việc tích hợp các khe hút khí và hỗ trợ động cơ ở các mặt nạp của đầu xi-lanh, đồng thời tính năng động và hiệu quả của đường nạp và xả ống dẫn cũng đã được tối ưu hóa.
Đây là chiếc Ferrari road spider đầu tiên có kiến trúc hybrid plug-in (PHEV) dẫn động cầu sau, sử dụng động cơ đốt trong tích hợp với một động cơ điện đặt phía sau. Hai bộ nguồn giao tiếp thông qua bộ truyền động TMA, cho phép chúng được sử dụng cùng nhau hoặc chỉ ở chế độ điện. Động cơ điện nâng công suất tối đa của Ferrari 296 GTS lên 830 cv hàng đầu, đồng thời đảm bảo tính linh hoạt của chiếc xe trong việc lái xe hàng ngày và nâng cao cảm giác lái nhờ phản ứng ga tức thời.
Âm thanh khôn ngoan, động cơ V6 đã viết lại quy luật bằng cách kết hợp hài hòa lực của các turbo với sự hài hòa của các nốt tần số cao của động cơ V12 hút khí tự nhiên. Là động cơ đầu tiên trong gia đình động cơ F163, động cơ V6 này tự nhận được biệt danh là “piccolo V12” (V12 nhỏ) trong giai đoạn phát triển nhờ vào tiếng hét đỉnh cao của nó. Đây là kết quả của kiến trúc xoay 120 ° đảm bảo thứ tự bắn đối xứng, trong khi ống xả điều chỉnh, chiều dài bằng nhau kết hợp với đường xả đơn bên ngoài hot-V khuếch đại sóng áp suất. Điều này mang lại sự tinh khiết đáng kinh ngạc cho các thứ tự của sóng hài, được hỗ trợ thêm bởi một bộ giới hạn đạt tốc độ 8500 vòng / phút ấn tượng.
Những thay đổi được thực hiện cho Ferrari 296 GTS tiếp tục nhấn mạnh những đường nét tinh tế, sạch sẽ của 296 GTB. Khi từ trên xuống, nó là hình ảnh thu nhỏ thanh lịch vô song của khái niệm lai không gian mở. Trên thực tế, kiến trúc chưa từng có của nó cho một con nhện, mở ra một chương hoàn toàn mới trong câu chuyện của thương hiệu. Mục tiêu của các nhà thiết kế là giữ lại các đặc điểm chính của 296 GTB đòi hỏi một khoảng thời gian phân tích tỉ mỉ về kích thước của các thành phần kỹ thuật của nó. Tập trung rõ ràng vào việc giảm thiểu tác động của bất kỳ sửa đổi nào đối với thân xe bên ngoài cũng như giới thiệu một chủ đề rõ ràng, dễ nhận biết ngay lập tức sẽ gói gọn sự phức tạp của thiết kế trong khi chuyển nó thành các dạng tuyến tính hoàn chỉnh.
Nội thất của xe Ferrari 296 GTS.
