McLaren đang làm việc trên một chiếc crossover hiệu suất cao hoàn toàn mới - một dự án mâu thuẫn trực tiếp với ý định đã tuyên bố trước đây của hãng là chỉ chế tạo siêu xe và siêu xe.
Tất nhiên, chiếc crossover mới sẽ được tung ra thị trường vào nửa sau của thập kỷ này, sẽ là một đề xuất hoàn toàn bằng pin-điện, không phải hybrid và sẽ không bao giờ có sẵn động cơ đốt trong.
McLaren được hiểu là đang để mắt đến một mẫu xe duy nhất, nhưng thực tế trước đây cho thấy các thông số kỹ thuật và mức công suất khác nhau sẽ được cung cấp kịp thời, tương tự như Aston Martin DBX .
Những chiếc McLarens mới được cho là có thiết kế tương đối thấp, nhỏ gọn, hai động cơ hoặc ba bánh, dẫn động bốn bánh mang đến mức hiệu suất cao có thể sánh ngang với Aston Martin DBX 707 mới ra mắt gần đây , hiện được coi là chiếc SUV nhanh nhất thế giới.
Kích thước và độ phức tạp của chúng, cộng với chi phí của những gì chắc chắn sẽ là công nghệ pin cao cấp, có khả năng đẩy giá vượt xa mức 250.000 bảng Anh của những chiếc xe thể thao sản xuất hiện tại của McLaren, có lẽ lên gần 350.000 bảng.
Sự thay đổi hoàn toàn của McLaren về xe crossover chắc chắn là kết quả của sự thành công về mặt doanh số của các thương hiệu hiệu suất đối thủ, những mẫu xe crossover và SUV hiện tại đã bán chạy hơn rất nhiều các mẫu xe gầm thấp hơn và tạo ra phần lớn lợi nhuận.
Ví dụ, Porsche đã giao nhiều xe hơn bất kỳ thời điểm nào trong lịch sử 91 năm của mình vào năm 2021, với Porsche Macan SUV và Porsche Cayenne lớn hơn cùng nhau chiếm hơn một nửa doanh số 300.000 chiếc, trong khi xe thể thao Porsche 911 chỉ chiếm 38.464 .
Đó là một câu chuyện tương tự đối với chiếc SUV Lamborghini Urus , bán chạy hơn siêu xe Huracán vào năm 2021 với tỷ lệ khoảng hai ăn một.
DBX chiếm một nửa tổng doanh số toàn cầu của Aston Martin trong cùng thời kỳ, năm đầu tiên được bán ra.
Ngay cả Ferrari , nhà sản xuất siêu xe có lợi nhuận cao nhất trong vòng vài tháng sau khi tung ra chiếc crossover của riêng mình, Purosangue (ở trên), mặc dù ban đầu nó sẽ xuất hiện với động cơ V12 hút khí bình thường.
Có lẽ hướng dẫn rõ ràng nhất cho những ý định thay đổi của Woking là sự xuất hiện sắp tới của Giám đốc điều hành mới, Michael Leiters, một kỹ sư người Đức đã dành hơn một thập kỷ tại Porsche để giám sát quá trình ra đời của những chiếc SUV Cayenne và Macan rất thành công, sau đó gia nhập Ferrari vào năm 2014 với tư cách là giám đốc. nhân viên kỹ thuật - thời điểm lý tưởng cho việc thiết kế và hình thành Purosangue
Người tiền nhiệm của ông, Mike Flewitt, người đã chủ trì thập kỷ đầu tiên thành công của McLaren, là giám đốc điều hành thường được trích dẫn nhiều nhất về việc công ty không quan tâm đến crossover và SUV.
