Phân khúc xe đa dụng cỡ nhỏ (C-CUV) là một trong những phân khúc cạnh tranh nhất, với một loạt các mẫu xe được cung cấp chóng mặt. Niro hoàn toàn mới minh họa cách tiếp cận mới của Kia đối với phương tiện crossover truyền thống và cung cấp những điểm khác biệt quan trọng giúp xe nổi bật trong phân khúc đông đúc. Một sự pha trộn hoàn hảo giữa hình thức và chức năng, Niro hoàn toàn mới là một chiếc xe an toàn, thân thiện với gia đình với các thông tin kinh tế và môi trường thuận lợi sẽ khuyến khích nhiều người thực hiện bước đầu tiên có ý nghĩa trong lĩnh vực điện khí hóa.
Jason Jeong, Chủ tịch Kia Châu Âu, cho biết “Kia đã thiết kế lại Niro để cung cấp cho khách hàng tiềm năng một con đường rõ ràng hơn để di chuyển sạch sẽ và phạm vi hệ thống truyền động thân thiện với môi trường sẽ khuyến khích ngay cả những khách hàng do dự nhất thực hiện chuyển đổi.
Chi tiết xe Kia Niro hoàn toàn mới 2023.
“Niro hoàn toàn mới được hưởng lợi từ những tiến bộ công nghệ mới nhất của Kia và có thể đáp ứng nhu cầu di chuyển của tất cả các lái xe, thu hút những người mới đến với thương hiệu. Niro là mẫu xe bán chạy thứ ba của Kia ở châu Âu (thứ hai ở Anh), và thế hệ mới sẽ tiếp tục mở rộng vị thế là một mẫu xe số lượng lớn trong danh mục đầu tư của Kia và giúp đẩy nhanh doanh số bán xe thân thiện với môi trường toàn cầu của Kia lên hai triệu chiếc ở 2030. ”
Với chiều dài 4.420 milimet, rộng 1.825 milimet không có gương cửa và cao tới 1.570 milimet, thiết kế lại gọn gàng của Niro hoàn toàn mới dựa trên nền tảng ‘K’ thế hệ thứ ba của Kia. Chiều dài cơ sở 2.720 mm và tỷ lệ thiết kế nâng cao bên trong cabin mang đến cho người ngồi không gian và khả năng chứa đồ vượt trội.
Mẫu crossover thân thiện với môi trường Kia Niro hoàn toàn mới được trang bị một loạt các tính năng công nghệ cao hữu ích nhằm nâng cao tính an toàn, khả năng sử dụng và sự tiện lợi cho người lái và hành khách. Hầu hết các tính năng này đều có sẵn dưới dạng tiêu chuẩn với tất cả các mẫu xe trong dòng sản phẩm Niro mới, bao gồm các biến thể điện hybrid, plug-in hybrid và pin điện.
Hệ thống Hỗ trợ Người lái Nâng cao của Niro đã được thiết kế để bảo vệ người ngồi trong xe, cả khi lái xe trên đường thoáng và trong quá trình di chuyển đỗ xe. Hệ thống hỗ trợ tránh va chạm điểm mù (BCA) giúp ngăn ngừa va chạm với các phương tiện phía sau bằng cách tự động phanh Niro nếu phát hiện có khả năng va chạm với xe khác trong điểm mù.
Được phát triển từ đầu, Niro hoàn toàn mới dựa trên nền tảng K thế hệ thứ ba đã được thiết kế đặc biệt để phù hợp với ba hệ thống truyền động có sẵn. Kiến trúc mới nhất này áp dụng cấu trúc ‘vượt qua đa tải’ để có hiệu suất va chạm phía trước tối ưu, cũng như tạo điều kiện cải tiến hệ thống treo và hệ thống lái, đồng thời nâng cao tỷ lệ thiết kế và không gian nội thất.
Kiến trúc K cho phép nhiều tùy chọn lắp pin khác nhau tùy thuộc vào hệ thống truyền lực; bên dưới hàng ghế sau cho HEV, sàn khởi động cho các biến thể PHEV và trung tâm cho phiên bản EV. Mỗi cấu hình đảm bảo phân bổ trọng lượng lý tưởng để tối ưu hóa chất lượng xe, đặc biệt là trong Niro EV, nơi bố trí dưới sàn dẫn đến trọng tâm thấp hơn. Tất cả điều này đều mang lại hiệu quả khi vào cua, giảm độ lăn bánh và góp phần tạo nên một chuyến lái xe hấp dẫn, có thể đoán trước được.
Niro hoàn toàn mới đã nhận được những cải tiến về hệ thống treo và hệ thống lái để mang lại cảm giác lái thú vị và nhạy bén. Ở phía trước có hệ thống treo kiểu thanh chống MacPherson, trong khi phía sau được bố trí bốn liên kết. Cả hình học phía trước và phía sau, cùng với tỷ số truyền lực lái được tối ưu hóa, đã được điều chỉnh để cải thiện khả năng phản hồi, độ ổn định và sự thoải mái khi lái xe.
Vòng bi kiểu nghiêng mới giúp giảm ma sát trong thanh chống của hệ thống treo trước và cho phép khởi động chuyển động của van điều tiết mượt mà hơn. Nó cũng làm giảm ma sát trong hệ thống lái, cùng với điều chỉnh phần mềm lái, mang lại cảm giác lái rất tự nhiên với phản hồi tuyệt vời.
Các lớp cách nhiệt và đệm bổ sung đã được chèn vào xung quanh cấu trúc của xe để giúp chống lại tiếng ồn không mong muốn của động cơ và đường nhằm tăng cường khả năng tinh chỉnh - đặc biệt quan trọng khi chạy phiên bản BEV gần như không gây ồn. Những tiến bộ kỹ thuật khác bao gồm sự gia tăng khiêm tốn về độ cứng xoắn, mang lại những cải tiến trong hành vi đi xe, xử lý và lái.
Tỷ lệ thép dập nóng cường độ cao tăng lên đáng kể 22% nhằm nâng cao hiệu quả và độ an toàn. Ngoài ra, trong khi trọng lượng cơ thể màu trắng giảm 6% (20,3kg), độ cứng xoắn tăng 1% thông qua tối ưu hóa cấu trúc và vật liệu.
Về mặt năng động, Niro hoàn toàn mới được xây dựng dựa trên những phẩm chất của người tiền nhiệm phổ biến của nó, với một chuyến đi êm ái và thoải mái cũng như phản ứng trung thực, tuyến tính với đầu vào của người lái. Từ phía sau tay lái, chiếc xe cho cảm giác an toàn, chắc chắn và ổn định trong mọi điều kiện, tương tự như Sportage thế hệ thứ năm hoàn toàn mới với phong thái điềm tĩnh và bất cần trong thị trấn và ở tốc độ cao.
So với Niro cũ, khi nhấn vào, việc xử lý điềm đạm và dễ đoán hơn, đáng chú ý là nhờ hệ thống lái phản ứng trực tiếp hơn và chính xác hơn với đầu vào của người lái.
POWERTRAINS.
Đối với Niro hoàn toàn mới, Kia đã đơn giản hóa quy trình ra quyết định của khách hàng, cung cấp ba tùy chọn hệ thống truyền động riêng biệt được thiết kế để đáp ứng nhu cầu phong cách sống của mọi khách hàng. Cốt lõi của chiến lược này là bộ ba hệ thống truyền động thân thiện với môi trường.
Các kiểu xe PHEV và HEV được hưởng lợi từ động cơ xăng Kia’s Smartstream 1.6 GDi kết hợp với hộp số ly hợp kép sáu cấp thế hệ thứ hai (6DCT) của riêng Kia. Những cải tiến trên động cơ GDi thế hệ thứ hai bao gồm ổ bi ma sát thấp, bánh răng được tối ưu hóa cho hiệu quả truyền động và việc loại bỏ số lùi giúp tiết kiệm 2,3kilogram. Thay vào đó, chuyển động lùi được thực hiện bởi động cơ điện, giúp loại bỏ khí thải từ ống xả trong quá trình chuyển động ngược chiều.
Động cơ xăng GDi 1,6 lít 4 xi-lanh 104bhp tạo ra công suất tổng hợp tối đa là 139 mã lực khi kết hợp với động cơ điện đồng bộ nam châm vĩnh cửu 32kiloWatt (43 mã lực) HEV. Động cơ điện tử 62kiloWatt (83 mã lực) trong phiên bản PHEV tạo ra công suất tối đa kết hợp là 180 mã lực và cung cấp phạm vi chỉ chạy điện lên đến 40 dặm (kết hợp WLTP, với bánh xe 16 inch), đủ cho nhu cầu của hầu hết các tài xế ở Vương quốc Anh và lộ trình đi làm hàng ngày của họ.
Niro PHEV ra mắt bộ sưởi hệ số nhiệt độ dương (PTC) công suất cao 5,5kWh đầu tiên của Tập đoàn Hyundai Motor cho các kiểu xe Plug-in Hybrid cấp ‘3’ và ‘4’, nâng cao hiệu suất chỉ chạy bằng điện trong điều kiện lạnh hơn. Các phần tử gốm tự điều chỉnh cung cấp hệ thống sưởi trong cabin để bổ sung cho lõi sưởi của xe và đảm bảo luồng không khí ấm liên tục.
Chế độ Lái xe Vùng Xanh thông minh trên Niro HEV và PHEV tự động hóa việc sử dụng năng lượng điện bằng cách lấy hướng dẫn vị trí từ hệ thống định vị, tìm hiểu các kiểu lái xe hoặc có thể được cá nhân hóa bằng thao tác nhập thủ công từ người lái xe. Các khu vực đã xây dựng hoặc các con đường gần trường học và bệnh viện có thể được chỉ định là Khu vực Xanh, nơi xe tự động chuyển sang chế độ lái chỉ chạy bằng điện để giảm lượng khí thải. Khách hàng cũng có thể kiểm soát các Khu vực Xanh bằng cách thiết lập các khu vực 'tùy chỉnh' mà họ muốn giảm lượng khí thải của xe, chẳng hạn như xung quanh khu vực lân cận của họ.
Niro EV hoàn toàn mới kết hợp phạm vi 285 dặm của nó với hiệu suất năng động và sống động, sản sinh công suất 150kW (201 mã lực) từ 6.000 đến 9.000 vòng / phút và mô-men xoắn tức thì được đánh giá là 255 Newton mét. Với tốc độ tối đa 103mph và 0-62mph chỉ mất 7,8 giây, Niro EV sẽ cho phép người lái xe đạt được tiến độ dễ dàng và trơn tru trong mọi điều kiện. Hơn nữa, hệ số cản thấp 0,29 của Niro EV giúp giảm lực cản khí động học và tiết kiệm năng lượng tối đa.
Nạp đầy pin lithium-ion polymer 64,8 kiloWatt giờ của Niro EV từ 10 đến 80% chỉ mất 43 phút với bộ sạc tốc độ cao 350kiloWatt DC trên mạng IONITY) trong điều kiện tối ưu và 45 phút khi kết nối với 100kiloWatt Bộ sạc nhanh DC. Khi nhiệt độ xuống thấp, hệ thống trong Niro EV sử dụng điều hòa pin dựa trên điều hướng để làm nóng pin trước khi điểm sạc nhanh được chọn làm điểm đến (chỉ cấp '3' và '4'), giúp rút ngắn thời gian sạc lần và tối ưu hóa hiệu suất pin. Niro hoàn toàn mới đi kèm với cổng sạc CCS tiêu chuẩn để tăng thêm sự tiện lợi.
Hệ thống phanh tái tạo thông minh của Kia cho phép người lái xe lựa chọn trong số một loạt cấp độ tái tạo để dễ dàng giảm tốc độ xe và phục hồi động năng nhằm tối đa hóa phạm vi lái xe. Hệ thống có thể tính toán lượng tái tạo cần thiết bằng cách sử dụng thông tin về độ dốc của đường và radar. Hệ thống này cho phép chiếc xe thu được lượng năng lượng tối đa từ hệ thống phanh trong khi đưa xe dừng lại nhẹ nhàng.
Đối với các phiên bản HEV và PHEV, khả năng kéo phanh tối đa vẫn ở mức 1.300kilogram đáng kể, trong khi Niro EV thế hệ tiếp theo đạt được sức kéo đáng nể là 750kg, mở ra khả năng cho những chuyến phiêu lưu không khí thải.
