Rolls-Royce tiếp tục chương trình thử nghiệm 2,5 triệu km cho sản phẩm điện đầu tiên, Spectre.
Kiến trúc nhôm của Spectre được gia cố bằng các phần thép mang lại độ cứng xoắn đặc biệt. Điều này được kết hợp với các phần thân bằng nhôm đại diện cho phần lớn nhất của bất kỳ chiếc Rolls-Royce nào từ trước đến nay. Bảng điều khiển bên một mảnh, kéo dài từ phía trước cột A đến phía sau đèn hậu phía sau, là phần 'khoét sâu' lớn nhất từng được Rolls-Royce sản xuất - kéo dài gần 4 mét. Tương tự như vậy, cửa xe không trụ, dài gần 1,5 mét, là cửa dài nhất trong lịch sử Rolls-Royce.
Độ cứng đặc biệt của Spectre, thể hiện sự cải thiện 30% so với tất cả các xe động cơ Rolls-Royce hiện có, cũng đã đạt được bằng cách tích hợp cấu trúc cực kỳ cứng của chính pin vào kiến trúc khung không gian bằng nhôm của Spectre. Chỉ thông qua kiến trúc của thương hiệu, điều này đã được thực hiện.
Khi công bố linh vật Spirit of Ecstasy được thiết kế lại sẽ tự hào đứng trước Spectre, các nhà khí động học của Rolls-Royce đã dự đoán rằng động cơ ô tô sẽ có hệ số cản (c d) chỉ 0,26, khiến nó trở thành chiếc Rolls-Royce khí động học nhất từng được tạo ra. Thiết kế ấn tượng của chiếc ô tô mang tính bước ngoặt này, bản thân nó chỉ có thể sử dụng kiến trúc khung không gian của thương hiệu, đã cho phép các kỹ sư cải thiện hơn nữa con số mang tính bước ngoặt này.
Sau quá trình thử nghiệm đường hầm gió nghiêm ngặt, mô hình kỹ thuật số và thử nghiệm tốc độ cao liên tục ở Miramas, con số này đã được giảm thêm xuống chỉ còn 0,25. Đây không chỉ là một kỷ lục trong bối cảnh của Rolls-Royce, mà còn là chưa từng có trong lĩnh vực xe sang.
“Không quá lời khi nói rằng Spectre là chiếc Rolls-Royce được mong đợi nhất từ trước đến nay. Không còn những hạn chế liên quan đến động cơ đốt trong, chiếc xe chạy bằng pin của chúng tôi sẽ mang đến sự thể hiện thuần túy nhất của trải nghiệm Rolls-Royce trong lịch sử 118 năm của thương hiệu. Giai đoạn thử nghiệm mới nhất này chứng minh một loạt các công nghệ tiên tiến làm nền tảng cho sự thay đổi mang tính biểu tượng cho Rolls-Royce khi nó tiến tới một tương lai tươi sáng, táo bạo, hoàn toàn bằng điện. Điều này sẽ đảm bảo sự phù hợp liên tục của thương hiệu của chúng tôi cho các thế hệ sau. ”
“Spectre mở ra tiềm năng phi thường của việc tích hợp hệ thống truyền động hoàn toàn bằng điện vào nền tảng Kiến trúc sang trọng của chúng tôi. Từ điểm khởi đầu kỹ thuật này, các quy trình thử nghiệm và tinh chỉnh của chúng tôi kết hợp dữ liệu thực nghiệm và kinh nghiệm con người, trực giác và hiểu biết sâu sắc có được trong hơn một thế kỷ để tinh chỉnh tính năng và động lực lái của ô tô. Khi phối hợp dàn hệ thống này với các phản ứng được xác định chính xác đối với đầu vào của người lái và điều kiện đường xá, được thực hiện nhờ những phát triển phần mềm và phần cứng mới nhất, Spectre mang đến trải nghiệm Rolls-Royce với độ nét đặc biệt cao. ”
Trong khi Rolls-Royce đã tạo dựng được danh tiếng trong việc tạo ra đỉnh cao của dòng xe siêu sang sử dụng động cơ đốt trong, thì khái niệm điện khí hóa đã quen thuộc với thương hiệu này từ lâu. Henry Royce bắt đầu cuộc đời làm việc của mình với tư cách là một kỹ sư điện và dành phần lớn sự nghiệp của mình để tạo ra động cơ đốt trong mô phỏng các đặc điểm của ô tô điện - chạy êm, mô-men xoắn tức thì và cảm giác của một hộp số vô tận.
Tuy nhiên, mối liên hệ với những người sáng lập thương hiệu còn sâu sắc hơn rất nhiều. Khi Charles Rolls lái chiếc ô tô điện năm 1900 mang tên Columbia, ông đã đưa ra lời tiên tri: “Chiếc xe điện hoàn toàn không ồn ào và sạch sẽ. Không có mùi hoặc rung động. Chúng sẽ trở nên rất hữu ích khi có thể bố trí các trạm sạc cố định ”. Spectre là sự ứng nghiệm của lời tiên tri này.
Spectre cũng đại diện cho một lời hứa được giữ. Vào năm 2011, Rolls-Royce đã giới thiệu mẫu concept Phantom thử nghiệm chạy hoàn toàn bằng điện có tên 102EX. Tiếp theo là 103EX, một nghiên cứu thiết kế ấn tượng dự đoán một tương lai điện táo bạo cho thương hiệu này. Những chiếc xe thử nghiệm này đã thu hút sự quan tâm đáng kể từ các khách hàng của Rolls-Royce, những người cảm thấy rằng các đặc điểm của hệ thống truyền động điện sẽ hoàn toàn phù hợp với thương hiệu. Giám đốc điều hành Rolls-Royce, Torsten Müller-Ötvös, đã trả lời điều này bằng một lời hứa rõ ràng: Rolls-Royce sẽ phát triển bằng điện, bắt đầu từ thập kỷ này và đến năm 2030 Rolls-Royce sẽ trở thành thương hiệu ô tô chạy hoàn toàn bằng động cơ điện.
Vào tháng 9 năm 2021, Rolls-Royce xác nhận rằng họ đã bắt đầu thử nghiệm chiếc Rolls-Royce chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên, Spectre. Để đảm bảo Spectre trước hết là một chiếc Rolls-Royce, nó sẽ trải qua chương trình thử nghiệm khắt khe nhất mà hãng từng hình thành, kéo dài 2,5 triệu km, mô phỏng trung bình hơn 400 năm sử dụng của một chiếc Rolls-Royce. Đó là một công việc phi thường.
ROLLS-ROYCE SPECTRE: KIẾN TRÚC ĐIỆN TỬ BESPOKE
Spectre không giống bất kỳ chiếc Rolls-Royce nào trước đó. Điều này không chỉ nhờ vào hệ thống truyền động hoàn toàn bằng điện mà còn là khả năng tính toán chưa từng có và ứng dụng các công nghệ xử lý dữ liệu tiên tiến. Spectre là chiếc Rolls-Royce được kết nối nhiều nhất từ trước đến nay và mỗi thành phần của nó đều thông minh hơn bất kỳ chiếc Rolls-Royce nào trước đây. Nó có 141.200 quan hệ người gửi - người nhận và có hơn 1.000 chức năng và hơn 25.000 chức năng phụ. Đây là lượng tín hiệu người gửi-người nhận nhiều hơn khoảng ba lần so với một chiếc Rolls-Royce thông thường.
Sự thông minh gia tăng đáng kể của kiến trúc hệ thống truyền động điện và điện tử của Spectre cho phép trao đổi thông tin chi tiết trực tiếp và miễn phí giữa các chức năng này với quá trình xử lý tập trung tối thiểu. Để khai phá tiềm năng của công nghệ này, các chuyên gia kỹ thuật phần mềm của Rolls-Royce đã phát triển một trí thông minh phi tập trung cho Spectre. Điều này dựa trên việc dữ liệu được xử lý gần với nguồn của nó hơn là được xử lý toàn bộ bởi một đơn vị xử lý trung tâm duy nhất.
Bằng cách gửi các gói dữ liệu phức tạp hơn - không chỉ mô tả một biến mà còn đề xuất một phản hồi - thời gian phản ứng của ô tô động cơ nhanh hơn và chi tiết hơn đáng kể. Công nghệ tiên tiến này cho thấy phần lớn sự phát triển của trục Spectre từ xưởng sang không gian kỹ thuật số.
Tuy nhiên, phát triển Spectre không chỉ là một bài tập trong khoa học máy tính. Động cơ ô tô yêu cầu phản ứng với hàng trăm nghìn tình huống có thể xảy ra, và do đó, nó cần các chuyên gia lành nghề và giàu kinh nghiệm nhất để xác định và điều chỉnh một phản ứng cơ học thích hợp. Trong suốt quá trình của Chương trình thử nghiệm Riviera, các kỹ sư giàu kinh nghiệm nhất của thương hiệu đang miệt mài tạo ra một điều khiển chuyên dụng cho từng chức năng trong số hơn 25.000 chức năng của Spectre, kết hợp các biến thể của phản ứng tùy thuộc vào các yếu tố bao gồm thời tiết, hành vi của người lái, tình trạng xe và điều kiện đường xá.
Để khai thác sức mạnh xử lý mới này, các kỹ sư của thương hiệu đang tạo ra những mức độ chi tiết, tinh tế và dễ dàng vô song cho Spectre trong khi đảm bảo trải nghiệm liên tục trên những chiếc xe động cơ đốt trong của Rolls-Royce. Các chuyên gia giàu kinh nghiệm này mô tả kết quả là “Rolls-Royce ở độ nét cao”.
Sau nhiều tháng thử nghiệm liên tục, một công nghệ hệ thống treo mới đã được phê duyệt để đảm bảo Spectre mang đến 'chuyến đi trên thảm ma thuật' đặc trưng của Rolls-Royce. Công nghệ này hiện đang được tinh chỉnh và hoàn thiện tại Miramas và trên các con đường của French Riviera.
Sử dụng một bộ các thành phần phần cứng mới và tận dụng khả năng xử lý tốc độ cao của Spectre, hệ thống ổn định cuộn điện tử tinh vi này sử dụng dữ liệu từ hệ thống Flagbearer của ô tô, có chức năng đọc bề mặt đường phía trước và hệ thống định vị vệ tinh, cảnh báo Spectre về các góc sắp tới.
Trên đường thẳng, hệ thống có thể tự động tách các thanh chống lật của Spectre, cho phép từng bánh xe hoạt động độc lập. Điều này ngăn cản chuyển động rung lắc xảy ra khi một bên của xe va vào một đoạn đường uốn lượn. Điều này cũng giúp cải thiện đáng kể các khuyết tật tần suất cao khi đi xe do các khuyết tật nhỏ hơn, thường xuyên hơn về chất lượng mặt đường.
Sau khi một góc cua được xác nhận là sắp xảy ra bởi dữ liệu định vị vệ tinh và hệ thống Flagbearer, các bộ phận sẽ được thu hồi lại, bộ giảm chấn của hệ thống treo cứng lại và hệ thống lái bốn bánh chuẩn bị kích hoạt để đảm bảo việc ra vào dễ dàng. Dưới góc cua, hơn 18 cảm biến được giám sát và các thông số lái, phanh, phân phối điện và hệ thống treo được điều chỉnh phù hợp để Spectre vẫn ổn định. Đối với người lái, điều này mang lại sự thanh thản, khả năng dự đoán và cuối cùng là khả năng kiểm soát tốt hơn với độ nét cao chưa từng có.
