BMW 7 Series Hoàn Toàn Mới Là Mẫu Sedan Đáng Chờ Đợi.
BMW i7 xDrive60 hoàn toàn mới thua kém Mercedes-Benz EQS về phạm vi hoạt động, nhưng một số điểm cộng trên mẫu xe này sẽ khiến các đối thủ phải dè chừng.
BMW gần đây đã công bố i7 xDrive60 hoàn toàn mới, phiên bản chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên trong dòng sản phẩm 7-Series. Chiếc sedan hạng sang này có phạm vi hoạt động lên tới 483 km, mang dáng dấp "khoa học" của 7-Series.
Không giống như cách tiếp cận của Mercedes đối với EQS và S-Class tiêu chuẩn, BMW i7 có nhiều điểm tương đồng với 7-Series, từ thiết kế, kích thước, cấu trúc xe cho đến cabin. Tuy nhiên, điểm khác biệt chỉ nằm dưới nắp ca-pô của xe.
Hệ thống truyền động trên BMW i7 bao gồm hai động cơ điện, tạo nên hệ dẫn động bốn bánh xDrive60. Động cơ này cung cấp sức mạnh cho cầu trước là 255 mã lực, còn cầu sau cho công suất tối đa 308 mã lực. Kết hợp lại, tổng công suất đạt được là 536 mã lực và mô-men xoắn cực đại 744 Nm.
BMW tuyên bố rằng các động cơ mới không sử dụng vật liệu đất hiếm, đi kèm với việc cải thiện khả năng giảm tiếng ồn trong cabin. BMW i7 xDrive60 tăng tốc từ 0-96 km / h chỉ trong 4,5 giây - nhanh hơn 0,5 giây so với BMW 740i 3.0 lít. Tốc độ tối đa trên BMW i7 dừng ở 240 km / h - lớn hơn mức 208 km / h của Mercedes-Benz EQS.
BMW i7 sử dụng hệ thống pin có dung lượng 101,7 kWh, giúp xe hoạt động trong phạm vi khoảng 483 km. Tuy nhiên, phạm vi này vẫn kém hai đối thủ chính là Mercedes-Benz EQS (547 km) và Tesla Model S Plaid (557 km).
Khi sử dụng tính năng sạc nhanh với công suất 195 kW, BMW i7 có thể đi thêm 128 km chỉ trong 10 phút sạc. Tốc độ sạc nhanh này vẫn chậm hơn chiếc Porsche Taycan có thể cung cấp năng lượng với công suất tối đa 350 kW. Tuy nhiên, BMW đang nỗ lực để lôi kéo khách hàng bằng những công nghệ đáng chú ý khác.
Điển hình là công nghệ phanh tái tạo trên BMW iX và i4 đã được nâng cấp để giám sát đèn giao thông và phát hiện các đoạn xuống dốc. Nhờ đó, hệ thống phanh sẽ tự động điều chỉnh khi đến gần giao lộ hoặc công suất sẽ giảm trong động cơ để tránh các sự cố khi xuống dốc.
BMW cũng đã tối ưu hóa thông qua các bài học kinh nghiệm từ i4 và iX. Đối với những người mới sử dụng xe điện, phần mềm của xe sẽ tính toán và kiểm soát nhiệt độ chính xác hơn để sạc nhanh DC, giúp kéo dài tuổi thọ tổng thể của pin và rút ngắn thời gian sạc lại.
Khoang nội thất của BMW i7 có thể thua kém Mercedes-Benz EQS với bảng táp-lô đơn giản gồm một màn hình thuôn dài thay vì màn hình đa thông tin, nhưng hàng ghế thứ hai được trang bị hệ thống thông tin. giải trí với Màn hình rạp hát gắn trên trần. Đây cũng là trang bị có mặt trên 7-Series mới ra mắt.
Các đơn đặt hàng trước cho BMW i7 sẽ mở vào ngày 20 tháng 4, với những đợt giao hàng đầu tiên dự kiến vào quý 4 năm nay. BMW i7 xDrive60 tiêu chuẩn có giá khởi điểm từ 119.300 USD. đắt nhất trong số các mẫu 7-Series 2023.
Các phi công lái xe BMW 7 Series tự động trong nhà máy
Việc sản xuất 7 Series mới cũng sử dụng một sự đổi mới kỹ thuật số với tiềm năng chính cho việc lắp ráp và hậu cần xuất ngoại tại các nhà máy và trung tâm phân phối của Tập đoàn BMW: lái xe tự động tại nhà máy (‘automatisiertes Fahren im Werk’, AFW). Là một phần của chiến lược số hóa, dự án AFW sẽ được thử nghiệm tại Dingolfing từ tháng 7 và cho thấy BMW 7 Series mới sản xuất sẽ tự động lái xe dọc theo tuyến đường dài 170 mét từ khu vực đánh lửa đầu tiên và khu vực thử nghiệm ban đầu trong quá trình lắp ráp đến khu vực hoàn thiện trong nhà máy. Phương pháp tương tự sẽ được sử dụng để đưa các phương tiện từ cuối vạch đích đến khu vực điều phối.
Dự án AFW được phát triển bởi Tập đoàn BMW và hai công ty khởi nghiệp Seoul Robotics và Embotech, những người cung cấp phần mềm và công nghệ. Giám đốc dự án Sascha Andree giải thích: “Lái xe tự động trong nhà máy về cơ bản khác với lái xe tự động cho khách hàng. Nó sử dụng một hệ thống hoàn toàn khác. Vì vậy, thay vì dựa vào các cảm biến của xe, nó sử dụng cơ sở hạ tầng bên ngoài xe để cho phép nhận dạng môi trường và lập kế hoạch chuyển động của xe. " Tuyến đường qua các khu vực hậu cần của nhà máy được gắn các cảm biến sử dụng phần mềm Robotics của Seoul để tạo dữ liệu cho việc bản địa hóa phương tiện và nhận dạng môi trường. Phần mềm lập kế hoạch lái xe dựa trên bên ngoài hơn nữa của Embotech, sau đó lái, phanh, tăng tốc và đỗ xe không người lái bằng cách gửi cho họ các lệnh liên quan.
AFW dự kiến sẽ được thử nghiệm cho đến năm 2023 và ban đầu sẽ được triển khai trên các mô hình khác tại Plant Dingolfing.
