Porsche Mission X - siêu xe thay thế cho 918 Spyder.
Porsche Mission X là một bản concept siêu xe thuần điện với mục tiêu thay thế dòng xe đầu bảng 918 Spyder.
Porsche Mission X có kích thước 4.596 x 1.999 x 1.199mm, trục cơ sở 2.728mm. Do đó, bản concept này ngắn hơn nhưng rộng và cao hơn so với 918 Spyder.
Mẫu concept Porsche Mission X vừa được ra mắt tại sự kiện “75 Years of Porsche Sports Cars” được tổ chức trong khuôn viên bảo tàng Porsche, thuộc thành phố Stuttgart.
Cũng vào ngày này cách đây 75 năm, chiếc 356 ‘No. 1’ Roadster đã được giới thiệu, mở đầu một kỷ nguyên mới cho thương hiệu xe thể thao đến từ Đức.
Chiếc xe này thể hiện tầm nhìn của Porsche trước khi ra mắt phiên bản thương mại, vốn sẽ thay thế cho dòng siêu xe đầu bảng Porsche 918 Spyder.
Porsche cũng đặt ra những mục tiêu đầy tham vọng cho Mission X: đây sẽ là chiếc xe thương mại nhanh nhất trên trường đua Nurburgring, đồng thời có tỷ lệ công suất/khối lượng khoảng 1 mã lực/1 kg.
Đồng thời, lực ép xuống mặt đường của xe sẽ cao hơn mẫu 911 GT3 RS thế hệ mới, bên cạnh trang bị hệ thống sạc nhanh gấp đôi so với Taycan Turbo S.
Chiếc Mission X mang thiết kế cơ bắp nhưng không quá hầm hố. Thân xe được sơn màu đồng Rocket Metallic với phần thân dưới mang họa tiết vân sợi carbon.
Cụm đèn pha LED dạng dọc được lấy cảm hứng từ những mẫu xe đua nổi tiếng như Porsche 906 và 908, với hiệu ứng kích hoạt mô phỏng con mắt đang mở.
Xe được trang bị bộ mâm khí động học 5 chấu kép, 20 inch ở cầu trước và 21 inch ở cầu sau. Mâm sau được trang bị cánh gió dạng turbine gần như vô hình, giúp tối ưu khả năng làm mát hệ thống phanh.
Cửa xe phong cách Le Mans được tích hợp vào cột A tương tự chiếc Porsche 917, bên cạnh khoang lái bằng kính trọng lượng nhẹ với khung bằng sợi carbon CFRP. Đây cũng là mẫu xe đầu tiên nhận được thiết kế logo Porsche mới.
Phần đuôi xe được thiết kế với dạng nổi, đi kèm cụm đèn hậu tích hợp logo Porsche phát sáng. Thiết kế này từng được sử dụng trên chiếc Bugatti W16 Mistral.
Khoang lái của xe được thiết kế theo phong cách bất đối xứng. Mission X được trang bị ghế đua bằng sợi carbon CFRP cùng bộ dây đai an toàn 6 điểm, vô lăng xe đua...
Màu sắc nội thất cũng có sự thay đổi với ốp trang trí da màu nâu Andalusia Brown, ghế tài xế màu Kalahari Grey và ghế phụ màu nâu Andalusia Brown.
Bảng taplo ghế phụ được trang bị cơ cấu đặc biệt cho phép gắn thêm một chiếc đồng hồ analog bấm giờ, bên cạnh màn hình kỹ thuật số vốn sẽ hiển thị thông số của xe cũng như chỉ số sinh tồn của người lái.
Thông tin về hiệu suất vận hành của Mission X vẫn chưa được công bố. Hệ thống pin điện sẽ được đặt phía sau ghế ngồi, giúp tối ưu trọng tâm của siêu xe thuần điện này.
Thời điểm ra mắt của phiên bản thương mại vẫn chưa được tiết lộ. Porsche Mission X sẽ đối đầu trực tiếp với các mẫu xe điện khác như Rimac Nevera hay Pininfarina Battista.
Nevera là mẫu C_Two từng ra mắt nhưng có một số nâng cấp khác biệt, giới hạn 150 chiếc với giá từ 2,4 triệu USD.
Nevera được đặt tên theo một cơn bão Địa Trung Hải, so với bản concept C_Two, Nevera có nhiều thay đổi về mặt khí động học, mang lại hiệu quả hơn 34%. Rimac đã thay đổi hình dáng của nắp ca-pô, các cột và thiết kế của bộ khuếch tán gió, bộ chia và bộ tản nhiệt, nhằm cải thiện luồng khí và lực ép xuống mặt đường.
Các cửa hút gió và các khe làm mát được thiết kế lại giúp xe tăng 30% hiệu suất làm mát của cả hệ thống phanh và hệ thống truyền lực ở tốc độ thấp và tăng 7% ở tốc độ cao.
Ấn tượng nhất nằm ở phần thân xe, mang nhiều yếu tố khí động học cho phép Rimac Nevera chuyển từ "lực kéo cao" sang "lực cản thấp", mang đến cấu hình khí động học tối ưu cho mọi tình huống lái. Khi ở trạng thái "lực cản thấp", xe giảm lực cản khí động xuống 17,5% để tạo ra hệ số cản chỉ 0,3. Trong khi ở "lực kéo cao", khi đạp ga xe sẽ tăng lực ép xuống mặt đường không dưới 326%.
Động cơ vẫn giữ nguyên khi công bố dưới dạng concept vào năm 2018, xe sử dụng bốn môtơ điện đặt riêng cho mỗi bánh, sản sinh tổng công suất 1.914 mã lực và mô-men xoắn 2.360 Nm. Năng lượng được cung cấp bởi khối pin Lithium/Mangan/Nicken 120 kWh hình chữ H, làm mát bằng chất lỏng do Rimac thiết kế từ đầu. Khả năng sạc 0-80% trong 22 phút bằng công nghệ hỗ trợ sạc nhanh 500 kW DC Combo. Quãng đường di chuyển khoảng 550 km theo tiêu chuẩn WLTP.
Hãng xe Croatia tuyên bố Nevera có khả năng tăng tốc 0-96 km/h chỉ trong 1,85 giây, 0-161 km/h trong 4,3 giây, 0-300 km/h trong 9,3 giây. Hoàn thành quãng đường 402 m trong 8,6 giây và đạt tốc độ tối đa 412 km/h.
Để có thể tăng tốc dưới 2 giây, Nevera phải tính toán lượng mô-men xoắn được triển khai đến mỗi bánh xe trên 100 lần/giây để đạt được cảm giác lái mong muốn thông qua hệ thống đo mô-men xoắn tất cả các bánh thông minh của Rimac (R-AWTV). Tính ổn định, an toàn, hiệu quả và sự nhanh nhẹn sẽ đáp ứng mọi yêu cầu khi lái xe.
Còn Pininfarina Battista – Hypercar điện mạnh nhất Thế giới 1874 mã lực.
Đây là mẫu xe đầu tiên do Pininfarina sản xuất, đánh dấu một bước ngoặt đầy tham vọng của hãng thiết kế nổi danh nước Ý trong suốt 90 năm lịch sử huy hoàng. Mẫu hypercar này với nền tảng là những đột phá mới nhất trong công nghệ xe điện. Được biết, Battista cũng chính là tên của nhà sáng lập thương hiệu thiết kế hàng đầu nước Ý. Không chỉ sở hữu vẻ đẹp đầy lôi cuốn, Battista còn mang trong mình sức mạnh “vô đối”.
Battista mang thiết kế đậm chất Ferrari – một điểm không có gì ngạc nhiên khi biết rằng Pininfarina đã thiết kế vô vàn các dòng xe Ferrari từ trước đến nay, không ngạc nhiên khi Battista sở hữu kiểu dáng có thể định nghĩa bằng 2 chữ “tuyệt đẹp”. Vẫn là phong cách siêu xe thể thao quen thuộc, nhưng chiếc xe đã được kết hợp với những chi tiết mới lạ được thiết kế có chủ đích.
Không tự sản xuất được hệ động lực cho Battista, Pininfarina đã nhờ cậy tới một tên tuổi nổi tiếng trong ngành xe điện là Rimac. Trong vài năm qua, Rimac đã trở thành một cái tên khá quen thuộc, nhất là sau khi hãng xe đến từ Croatia ra mắt siêu xe hypercar chạy điện đầu tiên trên thế giới (Concept One).
Kể từ đó cho đến này, Rimac luôn được coi là một trong những nhà tiên phong trong việc phát triển các hệ thống động cơ điện hiệu suất cao cũng như công nghệ điều hướng lực kéo 4 bánh dành cho EV. Sau Concept One, hãng này cũng đã tung ra một siêu xe điện khác mang tên C_Two.
Xuất hiện cách đây tròn 1 kỳ triển lãm Geneva, C_Two từng “gây sốc” bởi tổng công suất lên tới 1.888 mã lực và mô-men xoắn 2.300Nm. Những con số này cho thấy rất tương đồng với Battista. Theo công bố của Pininfarina, siêu xe này sở hữu công suất lên tới 1874 mã lực và sản sinh 2.300Nm mô-men xoắn.
