GLC 43 4MATIC và là mẫu SUV hybrid hiệu suất đầu tiên GLC 63 S E PERFORMANCE.
Mercedes-AMG GLC mới thay thế người tiền nhiệm rất thành công của nó bằng một loạt cải tiến. Mẫu SUV hiệu suất có sẵn ở hai cấp độ hiệu suất và cấp độ trang trí: là mẫu xe cấp thấp GLC 43 4MATIC và là mẫu SUV hybrid hiệu suất đầu tiên GLC 63 S E PERFORMANCE.
Trong động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 2.0 lít, công nghệ tiên tiến giúp Mercedes‑AMG GLC 43 4MATIC đạt được công suất định mức 310 kW (421 mã lực) tại 6750 vòng/phút. Mô men xoắn cực đại đạt 500Nm tại 5000 vòng/phút. Tùy thuộc vào tình huống, hệ thống cũng nhanh chóng cung cấp mức tăng thêm 10 kW (14 mã lực) bằng máy phát khởi động chạy bằng dây đai. RSG thế hệ thứ hai hoạt động như một loại hybrid nhẹ, cung cấp khả năng tăng sức mạnh tạm thời này cũng như các chức năng như trượt và phục hồi để đạt hiệu quả tối đa. Đồng thời, công nghệ 48-volt cũng làm tăng sự thoải mái vì sự chuyển đổi giữa chức năng khởi động/dừng và chức năng chế độ trượt gần như không thể nhận thấy.
GLC 43 4MATIC tăng tốc từ vị trí đứng yên lên 100 km/h trong 4,8 giây. Tốc độ tối đa được giới hạn điện tử ở mức 250 km/h.
. Hệ thống đánh lái trục sau tiêu chuẩn, hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn AMG Performance 4MATIC với phân bổ mô-men xoắn thiên về phía sau, hộp số AMG SPEEDSHIFT MCT 9G với ly hợp khởi động ướt và hệ thống treo AMG RIDE CONTROL với Hệ thống giảm xóc thích ứng cũng góp phần tạo nên sự năng động kinh nghiệm lái xe.
Trong GLC 63 S E PERFORMANCE, M139l tạo ra 350kW (476 mã lực) tại 6725 vòng/phút. Điều này làm cho nó trở thành động cơ bốn xi-lanh sản xuất hàng loạt mạnh mẽ nhất trên thế giới. Mô-men xoắn cực đại của động cơ đốt trong là 545Nm tại 5250–5500 vòng/phút. Ở phiên bản hybrid hiệu suất, động cơ 2.0 lít được kết hợp với mô-tơ điện đồng bộ kích thích vĩnh viễn, pin hiệu suất cao được phát triển ở Affalterbach và hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian AMG Performance 4MATIC+ biến thiên hoàn toàn. Công suất hệ thống là 500kW (680hp) và mô-men xoắn cực đại của hệ thống là 1020 Nm mang lại hiệu suất lái ấn tượng: Tăng tốc từ trạng thái dừng lên 100km/h chỉ mất 3,5 giây và chỉ kết thúc ở tốc độ 275km/h được điều chỉnh điện tử.
Động cơ điện 150kW (204 mã lực) được đặt ở trục sau, nơi nó được tích hợp với hộp số hai tốc độ chuyển số bằng điện và bộ vi sai hạn chế trượt cầu sau điều khiển điện tử trong một bộ truyền động điện nhỏ gọn. Các chuyên gia gọi cách bố trí này là P3 hybrid. Pin nhẹ hiệu suất cao cũng được đặt ở phía sau phía trên trục sau. Thiết kế nhỏ gọn này có nhiều ưu điểm:
Tùy thuộc vào chương trình lái và điều kiện lái, mô-tơ điện sẽ tăng công suất và mô-men xoắn tùy theo tình huống, do đó mang lại trải nghiệm lái đặc biệt thoải mái hoặc hướng đến hiệu suất. Chế độ chỉ dùng điện cũng có thể. Hệ thống truyền động điện và pin hiệu suất cao 400 volt là những phát triển nội bộ độc quyền của AMG. Giống như trong Công thức 1™, pin được thiết kế đặc biệt để tạo ra năng lượng nhanh và hút bằng cách làm mát trực tiếp các tế bào một cách sáng tạo. Công suất hệ thống kết hợp là 500kW (680 mã lực), mô-men xoắn cực đại của hệ thống kết hợp là 1020 Newton mét.
Một điểm nổi bật khác là hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian AMG Performance 4MATIC+ biến thiên hoàn toàn để mang lại cảm giác lái thú vị hơn nữa. Thêm vào đó là hệ thống lái trục sau chủ động tiêu chuẩn, kết hợp sự nhanh nhẹn và ổn định.
Ở GLC 43, hệ dẫn động bốn bánh AMG Performance 4MATIC có khả năng phân phối lực vĩnh viễn giữa trục trước và trục sau từ 31 đến 69%. Cấu hình thiên về phía sau cung cấp khả năng xử lý năng động nâng cao, bao gồm khả năng tăng tốc ngang cao hơn và lực kéo được cải thiện khi tăng tốc. Ở GLC 63 S, hệ dẫn động bốn bánh biến thiên toàn phần AMG Performance 4MATIC+ truyền sức mạnh truyền động xuống mặt đường. Mô-men xoắn của động cơ có thể được phân bổ liên tục và theo yêu cầu từ 50/50 giữa trục trước và trục sau lên đến 100% cho trục sau.
