Xe 5 chỗ Mazda CX-60 2024 Phần Động Cơ Các Phiên Bản tại Châu Âu.
CX-60 áp dụng Kiến trúc có thể mở rộng đa giải pháp Skyactiv của Mazda cho các bộ truyền động dọc, cho phép chiếc SUV được trang bị hai hệ truyền động hoàn toàn mới: Hệ thống truyền động PHEV đầu tiên của Mazda, kết hợp động cơ xăng Skyactiv-G 2,5 lít bốn xi-lanh động cơ với động cơ điện 129kW và động cơ diesel e-Skyactiv D MHEV sáu xi-lanh 3,3 lít hoàn toàn mới.
Với loạt hệ truyền động hoàn toàn mới, Mazda CX-60 được thiết kế để đáp ứng các yêu cầu về điện khí hóa và môi trường với cách tiếp cận đa giải pháp, bao gồm động cơ xăng e-Skyactiv X sáu xi-lanh thẳng hàng mới được phát triển của công ty. khi nó tham gia vào động cơ diesel e-Skyactiv D và PHEV hiện được cung cấp vào một ngày sau đó. Tất cả ba động cơ đều được kết hợp với hộp số tự động 8 cấp mới và hệ dẫn động 4 bánh i-Activ All-Wheel Drive của Mazda, trong khi động cơ xăng e-Skyactiv D và e-Skyactiv X sắp ra mắt cũng chỉ được trang bị hệ dẫn động cầu sau.
Dạng truyền động dọc của Mazda CX-60 mang lại nhiều lợi thế. Chúng bao gồm khả năng gắn động cơ và pin có kích cỡ khác nhau trong cùng một bố cục cho cả động cơ diesel sáu xi-lanh Mazda M Hybrid Boost và PHEV. Thiết kế của CX-60 cũng cung cấp khả năng đặt động cơ trên cùng trục với động cơ và hộp số.
Hệ truyền động PHEV đầu tiên của Mazda PHEV CX-60 kết hợp phiên bản sửa đổi của động cơ xăng phun trực tiếp bốn xi-lanh Skyactiv-G 2.5 có trên CX-5 với động cơ điện 129kW và lithium-ion công suất cao 355V, 17,8 kWh ắc quy. Động cơ xăng tạo ra công suất tối đa 191 mã lực tại 6000 vòng/phút và mô-men xoắn 261Nm, trong khi động cơ điện cho công suất 175 mã lực và mô-men xoắn 270 Nm tại 400 vòng/phút.
Với khả năng điều chỉnh lượng nạp để cải thiện mô-men xoắn ở các dải tốc độ từ trung bình đến thấp được sử dụng thường xuyên nhất, sự kết hợp giữa động cơ và động cơ này mang lại tổng công suất hệ thống là 327 mã lực và mô-men xoắn dồi dào 500Nm, nhờ đó Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV tăng tốc lên 60 mph chỉ trong 5,8 giây. Ngược lại, và đáng chú ý nhất là khi chỉ chạy bằng động cơ điện, Mazda PHEV mới thể hiện các thông số môi trường vượt trội. Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp WLTP chỉ là 188mpg và lượng khí thải CO2 kết hợp WLTP chỉ 33g/km. Ngoài ra, Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV có khả năng lái xe bằng động cơ điện 39 dặm với tốc độ 100 km/h trở xuống. Với sạc AC thông thường, pin có thể được sạc đầy từ trạng thái trống đến đầy trong 2 giờ 20 phút.
Tất cả các xe Mazda CX-60 đều được trang bị hộp số tự động 8 cấp mới của Mazda, mang lại khả năng chuyển số mượt mà và nhạy bén với các bước chuyển số rõ ràng, đạt được sự cân bằng hợp lý giữa hiệu suất năng động và môi trường. Hộp số mới chuyển số theo cách tương tự như hộp số biến mô - thông qua bánh răng hành tinh và ly hợp nhiều đĩa nhưng nó không có bộ biến thủy lực làm ly hợp đầu vào, thay vào đó nó có ly hợp nhiều đĩa cũng như bộ ly hợp điện tích hợp. động cơ/máy phát điện. Bằng cách thay thế bộ biến mô bằng ly hợp, mô-men xoắn của động cơ và mô-tơ được truyền trực tiếp, chuyển số nhanh và nhịp nhàng giống như hộp số tay. Ngoài ra, chức năng làm mát và truyền ma sát của ly hợp đã được phát triển để đạt được khả năng khởi động êm ái và hiệu quả cao.
Hệ truyền động hybrid của Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV cho phép phối hợp công suất độc lập giữa động cơ xăng và động cơ điện, đồng thời hộp số mới giúp thực hiện điều này một cách mượt mà ở mọi tốc độ. Thiết kế nhỏ gọn của hộp số tám cấp độc đáo của Mazda và cách bố trí tối ưu toàn bộ hệ thống truyền động giúp tạo ra không gian hầm truyền động nhỏ hơn, giảm thiểu tác động đến không gian hộp bàn đạp và không gian cabin.
Tiêu chuẩn trên tất cả các mẫu xe trong dòng, CX-60 còn có tính năng Mazda Intelligence Drive Select (Mi-Drive). Nó cung cấp nhiều lựa chọn chế độ lái với mục đích tối ưu hóa độ bám, lực kéo, hiệu suất, khả năng xử lý và an toàn trong phạm vi môi trường lái xe rộng nhất. Mỗi chế độ Mi-Drive được biểu thị bằng một sự thay đổi trong màn hình trình điều khiển TFT, chẳng hạn như Sport chuyển sang màu đỏ và Towing chuyển sang màu nâu.
Trên CX-60 PHEV có các lựa chọn chế độ Bình thường, Thể thao, Địa hình, Kéo và EV, trong khi với RWD 200ps e-Skyactiv D bạn có thể chọn Bình thường hoặc Thể thao, trong khi phiên bản AWD 254ps có thêm chế độ Địa hình và Kéo xe . Ở chế độ Bình thường, hệ thống đạt được sự cân bằng tốt nhất giữa hiệu quả sử dụng nhiên liệu và hiệu suất lái cho việc lái xe hàng ngày. Chuyển sang chế độ Thể thao, khả năng phản hồi của ga và hộp số tăng lên để hỗ trợ lái xe thể thao hơn, trong khi hệ dẫn động bốn bánh tăng lực kẹp để cải thiện lực kéo khi vào cua. Việc chọn Off-Road sẽ tối ưu hóa hệ thống dẫn động bốn bánh và kiểm soát độ bám đường để mang lại đặc tính tối ưu hóa lực kéo khi lái xe trên bề mặt gồ ghề hoặc tuyết. Chế độ này còn cung cấp chức năng 'hỗ trợ lực kéo khi off-road' giúp người lái giải phóng xe nếu bị dính bùn hoặc tuyết.
Gia nhập dòng CX-60 vào tháng 3 năm 2023, động cơ diesel 6 xi-lanh thẳng hàng e-Skyactiv D 3,3 lít hoàn toàn mới của Mazda sẽ ra mắt trên chiếc SUV hàng đầu. Được phát triển theo phương pháp định cỡ phù hợp của Mazda, nó có sẵn hai lựa chọn công suất: 200ps và 254ps. Cùng với việc nâng cao hiệu suất đầu ra thông qua việc tăng công suất động cơ, Mazda đã thiết kế bộ phận sử dụng không khí dư thừa để cải thiện quá trình đốt cháy. Công nghệ đốt tiên tiến, mới, có tính cải tiến cao – DCPCI (Đánh lửa nén trộn sẵn một phần được điều khiển bằng phân phối) – cải thiện hơn nữa hiệu suất động cơ, mang lại phản ứng tăng tốc nhanh nhẹn hơn và tăng hiệu suất nhiệt lên hơn 40% trong phần lớn phạm vi hoạt động thực tế .
Đặc biệt, một công nghệ đảm bảo tất cả không khí dư thừa được sử dụng trong quá trình đốt cháy, bất kể tốc độ động cơ: buồng đốt có đầu pít-tông hình quả trứng chia hỗn hợp không khí-nhiên liệu thành hai vùng trong bát pít-tông, dẫn đến quá trình đốt cháy hiệu quả hơn trên phạm vi rộng hơn. phạm vi hoạt động. Việc giảm âm thanh cũng đạt được nhờ thời gian đốt lý tưởng với kiểu phun phân tán cao. Kết hợp với nhau, hai yếu tố này góp phần không nhỏ vào khả năng vận hành vượt trội của Mazda CX-60.
Định dạng sáu xi-lanh thẳng hàng tạo ra ít rung động hơn nhờ đặc tính 'cân bằng hoàn hảo' đồng thời mang lại âm thanh động cơ sạch sẽ, hấp dẫn. Ngoài ra, bộ sáu xi-lanh thẳng hàng sử dụng cấu trúc đơn giản, khiến trọng lượng động cơ tương tự như động cơ diesel bốn xi-lanh thông thường, do đó giảm thiểu sự khác biệt về cân bằng xử lý mặc dù công suất động cơ cao hơn.
Giống như PHEV, động cơ e-Skyactiv D hoàn toàn mới được kết hợp với hộp số tự động 8 cấp mới và trong khi bộ truyền động 200ps được trang bị hệ dẫn động cầu sau, động cơ 254ps được hưởng lợi từ i-Activ All-Wheel của Mazda. Hệ thống truyền động. Động cơ e-Skyactiv D công suất thấp hơn phát triển công suất 200 mã lực tại 3.000-4.200 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 450Nm tại 1.400-3.000 vòng/phút. Kết hợp với mô-men xoắn 153Nm có sẵn từ động cơ điện của hệ thống M Hybrid Boost, điều này sẽ giúp CX-60 tăng tốc từ 0-100 km/h trong 8,4 giây. Bất chấp hiệu suất ấn tượng này, CX-60 e-Skyactiv D ở tốc độ 200ps vẫn tạo ra lượng khí thải CO2 chỉ 127g/km. Với tốc độ 254ps tại 3.750rpm, phiên bản mạnh mẽ hơn có mô-men xoắn cực đại 550Nm tại 1.500-2.400rpm và một lần nữa được hỗ trợ bởi mô-men xoắn động cơ điện lên tới 153Nm, sẽ tăng tốc lên 62mph trong 7,4 giây với lượng khí thải CO2 chỉ từ 137g/km.
Động cơ e-Skyactiv D 3,3 lít có tính năng Mazda M Hybrid Boost – hệ thống hybrid nhẹ 48v của Mazda. Khi kết hợp với động cơ diesel, nó không chỉ giúp tăng cường khả năng tiết kiệm nhiên liệu mà còn cải thiện hiệu suất môi trường bằng cách sử dụng động cơ điện để hỗ trợ động cơ thu hồi năng lượng khi xuống dốc hoặc chạy chậm ở dải tải nhẹ (không tải đến tốc độ thấp) nơi động cơ đốt trong không hiệu quả lắm. Có thể cảm nhận được sự hỗ trợ do động cơ cung cấp khi thoát khỏi trạng thái khởi động và giúp mang lại sự êm ái khi chuyển số ngay khi người lái nhấn ga, góp phần nâng cao trải nghiệm lái xe Jinba-Ittai.
PHEV Mazda CX-60 được dự đoán sẽ là mẫu xe bán chạy nhất ở Anh, nhưng Mazda CX-60 e-Skyactiv D MHEV mang đến sự lựa chọn hoàn hảo cho những người lái xe quãng đường cao hơn đang tìm kiếm hiệu suất, sự tinh tế và sức mạnh. Nói tóm lại, dòng xe Mazda CX-60 được trang bị động cơ mới, công nghệ điện khí hóa mới và hộp số tự động 8 cấp mới một lần nữa chứng tỏ danh tiếng đã có của Mazda về sự đổi mới kỹ thuật hệ thống truyền động.
