Mercedes C Class 2022 có gì mới khi ra mắt tại các đại lý.
Bước sang thế hệ mới, Mercedes-Benz C-Class 2022 được MBV phân phối 4 phiên bản, gồm: C 200 Avantgarde, C 200 Avantgarde Plus, C 300 AMG lắp ráp trong nước và bản C 300 AMG First Edition nhập khẩu nguyên chiếc.
Như vậy, so với thế hệ cũ MBV đã loại bỏ phiên bản C180 và C200 Exclusive. Tuy nhiên, bước đầu MBV chỉ phân phối phiên bản C 300 AMG First Edition nhập khẩu nguyên chiếc với số lượng chỉ 132 chiếc đi kèm giá bán 2,399 tỉ đồng. Hãng xe Đức cũng bắt đầu nhận đặt cọc các phiên bản lắp ráp trong nước như C 200 Avantgarde giá 1,669 tỉ đồng, C 200 Avantgarde Plus giá 1,789 tỉ đồng và C 300 AMG giá 2,089 tỉ đồng từ ngày 28.4.2022.
Tại Việt Nam, Mercedes-Benz C-Class thế hệ mới sẽ cạnh tranh với các đối thủ như Lexus IS (giá 2,13 - 2,82 tỉ đồng), Audi A4 (giá từ 1,7 tỉ đồng), Volvo S60 (giá từ 1,7 tỉ đồng), BMW 3 Series (giá 1,9 - 2,5 tỉ đồng).
Và bên hãng mẹ Mercedes tại Đức cũng ra mắt dồng thời cũng giới thiệu bản Amg C43.
Ở động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 2.0 lít, công nghệ cải tiến giúp Mercedes-AMG C 43 4MATIC đạt công suất định mức 300 kW (408 mã lực) tại vòng tua máy 6750 vòng / phút. Mô-men xoắn cực đại 500 Nm tại 5000 vòng / phút. Tùy thuộc vào tình huống, hệ thống cũng cung cấp một thời gian ngắn tăng thêm 10 kW (14 mã lực) thông qua máy phát điện khởi động bằng dây đai (RSG). RSG thế hệ thứ hai hoạt động như một loại hybrid nhẹ, cung cấp khả năng tăng công suất tạm thời này cũng như các chức năng như lướt và phục hồi để đạt hiệu quả tối đa. Đồng thời, công nghệ 48 volt cũng làm tăng sự thoải mái khi chuyển đổi giữa chức năng dừng khởi động và chức năng chế độ lướt gần như không thể nhận thấy.
C 43 4MATIC Saloon tăng tốc từ trạng thái dừng lên 100 km / h chỉ trong 4,6 giây, trong khi C 43 Estate chỉ mất nhiều hơn một chút cho cùng một bài tập, ở 4,7 giây. Tốc độ tối đa được giới hạn điện tử ở 250 km / h ở cả hai mẫu xe. Bằng cách bổ sung Gói tài xế AMG tùy chọn, nó có thể được nâng lên 265 km / h trong mỗi trường hợp. Tiềm năng hiệu quả tuyệt vời của công nghệ turbo cải tiến được tiết lộ qua số liệu tiêu thụ kết hợp theo WLTP là 9,1-8,7 l / 100 km đối với Saloon và 9,2-8,8 l / 100 km đối với động sản.
Sức mạnh được truyền qua hộp số AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (MCT = Multi-Clutch Transmission), trong đó ly hợp khởi động ướt thay thế cho bộ biến mô. Nó làm giảm trọng lượng và nhờ quán tính thấp hơn, tối ưu hóa phản ứng với đầu vào của bàn đạp ga, đặc biệt là trong những lần tăng tốc và thay đổi tải trọng. Phần mềm được hiệu chỉnh công phu đảm bảo thời gian thay đổi cực kỳ ngắn cũng như nhiều lần chuyển số nhanh chóng nếu được yêu cầu. Ngoài ra, chức năng ga trung gian ở chế độ lái "Sport" và "Sport +" mang lại trải nghiệm sang số đặc biệt hấp dẫn về mặt cảm xúc. Ngoài ra còn có chức năng RACE START, đảm bảo khả năng tăng tốc tối ưu khi dừng lại. Chức năng khởi động / dừng ECO được tự động kích hoạt trong chương trình lái xe "Tiện nghi"; chức năng "Lướt" có thể được kích hoạt trong "Cá nhân".
Hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn AMG Performance 4MATIC có sự phân bổ mô-men xoắn cụ thể của AMG giữa trục trước và trục sau từ 31 đến 69%. Cấu hình thiên về phía sau cung cấp khả năng xử lý năng động nâng cao, bao gồm khả năng tăng tốc bên cao hơn và cải thiện lực kéo khi tăng tốc.
Thành phần tiêu chuẩn AMG DYNAMICS của lựa chọn chương trình truyền động AMG DYNAMIC SELECT.
Năm chương trình lái AMG DYNAMIC SELECT "Slippery", "Comfort", "Sport", "Sport +" và "Individual" cho phép đa dạng các đặc tính của xe, từ thoải mái đến năng động. Các chế độ lái khác biệt mang đến trải nghiệm lái riêng biệt, được điều chỉnh chính xác cho các điều kiện lái khác nhau. Trong các chương trình "Sport" và "Sport +", khả năng phản hồi của động cơ, hành vi chuyển số của hộp số cũng như hệ thống treo và hệ thống lái được điều chỉnh để đặc biệt nhanh nhẹn.
Cách bố trí lái của C 43 4MATIC góp phần cải thiện cả tính năng động và sự thoải mái. Ví dụ, hệ thống lái thông số AMG ba giai đoạn có tỷ lệ hình học lái thay đổi thích ứng với chương trình lái đã chọn. Ở tốc độ cao, trợ lực lái giảm dần; ở tốc độ thấp, nó được tăng đều đặn. Do đó, cần tương đối ít nỗ lực đánh lái ở tốc độ thấp, cũng như khi di chuyển và đỗ xe, trong khi khả năng kiểm soát tốt nhất có thể đối với chiếc xe vẫn được duy trì khi lái xe nhanh hơn. Trong cài đặt hệ thống treo "Thể thao" và "Thể thao +", người lái cũng nhận được phản hồi nhiều hơn đáng kể về tình trạng lái thông qua vô lăng.
Mercedes-AMG C 43 4MATIC mới trang bị hệ thống lái cầu sau cho dòng xe bán chạy nhất của Affalterbach dưới dạng tiêu chuẩn. Nó hoạt động với góc lái tối đa 2,5 độ. Tính đến thời điểm này, bánh sau quay ngược chiều với bánh trước ở tốc độ lên đến 100 km / h (có thể thay đổi tùy theo thiết lập AMG DYNAMICS). Điều này dẫn đến sự rút ngắn ảo chiều dài cơ sở, do đó dẫn đến việc quay đầu nhanh nhẹn hơn đáng kể, ít nỗ lực đánh lái hơn và cải thiện khả năng cơ động. Ví dụ, vòng quay giảm đáng kể khi rẽ hoặc đỗ xe. Mặt khác, ở tốc độ trên 100 km / h (có thể thay đổi tùy thuộc vào cài đặt AMG DYNAMICS), bánh sau quay song song với bánh trước - tối đa là 0,7 độ. Sự kéo dài ảo của chiều dài cơ sở này có tác động tích cực đến sự ổn định của lái xe, dẫn đến việc tích lũy lực bên nhanh hơn khi chuyển hướng và do đó phản ứng trực tiếp hơn của xe với các lệnh lái. Phản ứng của hệ thống lái cầu sau phụ thuộc vào chương trình dẫn động AMG DYNAMIC SELECT đã chọn.
