Mẫu Xe Mercedes 2023 C 43 4MATIC Saloon tăng tốc từ trạng thái dừng lên 100 km / giờ chỉ trong 4,6 giây, trong khi C 43 Estate chỉ mất nhiều hơn một chút cho cùng một bài tập, với 4,7 giây. Tốc độ tối đa được giới hạn điện tử ở 250 km / giờ ở cả hai mô hình. Bằng cách bổ sung Gói tài xế AMG tùy chọn, nó có thể được nâng lên 265 km / giờ trong mỗi trường hợp. Tiềm năng hiệu quả tuyệt vời của công nghệ turbo cải tiến được tiết lộ qua số liệu tiêu thụ kết hợp theo WLTP là 9,1-8,7 lít / 100 km đối với Saloon và 9,2-8,8 lít / 100 km bản 5 cửa.
Hộp số AMG SPEEDSHIFT MCT 9G với ly hợp khởi động ướt và AMG Performance 4MATIC.
Sức mạnh được truyền qua hộp số AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (MCT = Multi-Clutch Transmission), trong đó ly hợp khởi động ướt thay thế cho bộ biến mô. Nó làm giảm trọng lượng và nhờ quán tính thấp hơn, tối ưu hóa phản ứng với đầu vào của bàn đạp ga, đặc biệt là trong những lần tăng tốc và thay đổi tải trọng. Phần mềm được hiệu chỉnh công phu đảm bảo thời gian thay đổi cực kỳ ngắn cũng như nhiều lần chuyển số nhanh chóng nếu được yêu cầu. Ngoài ra, chức năng ga trung gian ở chế độ lái "Sport" và "Sport +" mang đến trải nghiệm sang số đặc biệt hấp dẫn về mặt cảm xúc. Ngoài ra còn có chức năng RACE START, đảm bảo khả năng tăng tốc tối ưu khi dừng lại. Chức năng khởi động / dừng ECO được tự động kích hoạt trong chương trình lái xe "Tiện nghi"; chức năng "Lướt" có thể được kích hoạt trong "Cá nhân".
Hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn AMG Performance 4MATIC có sự phân bổ mô-men xoắn cụ thể của AMG giữa trục trước và trục sau từ 31 đến 69%. Cấu hình thiên về phía sau cung cấp khả năng xử lý năng động nâng cao, bao gồm khả năng tăng tốc bên cao hơn và cải thiện lực kéo khi tăng tốc.
Thành phần tiêu chuẩn AMG DYNAMICS của lựa chọn chương trình truyền động AMG DYNAMIC SELECT
Năm chương trình lái AMG DYNAMIC SELECT "Slippery", "Comfort", "Sport", "Sport +" và "Individual" cho phép đa dạng các đặc tính của xe, từ thoải mái đến năng động. Các chế độ lái khác biệt mang đến trải nghiệm lái riêng biệt, được điều chỉnh chính xác cho các điều kiện lái khác nhau. Trong các chương trình "Sport" và "Sport +", khả năng phản hồi của động cơ, hành vi chuyển số của hộp số cũng như hệ thống treo và hệ thống lái được điều chỉnh để đặc biệt nhanh nhẹn.
C 43 4MATIC cũng có hệ thống điều khiển động lực học tích hợp "AMG DYNAMICS" như một thành phần của chương trình lái xe AMG DYNAMIC SELECT. Điều này giúp tăng cường các chức năng ổn định của Chương trình ổn định điện tử ESP® với các biện pháp can thiệp để tăng thêm sự nhanh nhẹn cho các đặc tính lái và các chức năng bổ sung của ESP®. Ví dụ, khi vào cua ở tốc độ cao, sự can thiệp ngắn của phanh ở bánh sau bên trong sẽ tạo ra một mô-men xoắn xác định quanh trục thẳng đứng để chuyển hướng nhanh và chính xác.
Mức độ và hiệu quả của những can thiệp này phụ thuộc vào chương trình AMG DYNAMIC SELECT được chọn, theo đó người lái xe sử dụng chế độ "Cá nhân" có thể xác định cài đặt cho các cấp độ AMG DYNAMICS "Cơ bản", "Nâng cao" và "Chuyên nghiệp" cho chính họ. ESP® có thể được điều chỉnh theo ba giai đoạn. "Bật" là lựa chọn tiêu chuẩn mang lại độ an toàn cao, phù hợp với đặc tính thể thao của tổng thể xe. Mặt khác, "Sport" cho phép góc drift cao hơn, trong khi "Off" cho phép tắt hoàn toàn hệ thống để mang lại phong cách lái thể thao đặc biệt trên các đường đua kín.
Hệ thống treo AMG RIDE CONTROL với Hệ thống giảm xóc thích ứng.
Hệ thống treo lò xo thép AMG RIDE CONTROL với Hệ thống giảm chấn thích ứng, là trang bị tiêu chuẩn trên C 43 4MATIC, kết hợp tính năng động thể thao quyết định với cảm giác thoải mái trên đường dài đặc trưng của thương hiệu. Cơ sở cho điều này được cung cấp bởi trục trước, với các khớp tay lái và khớp treo được phát triển đặc biệt trên tay điều khiển lò xo, và bởi trục sau, cũng có tính năng đàn hồi được thiết kế để truyền động lực học. Bổ sung cho điều này, Hệ thống Giảm xóc Thích ứng liên tục điều chỉnh giảm xóc ở từng bánh xe riêng biệt theo nhu cầu hiện tại - luôn tính đến mức độ treo đã chọn trước, phong cách lái xe và tình trạng mặt đường. Ngoài sự cải thiện về chất lượng xe và sự thoải mái, trên hết, điều này còn dẫn đến sự gia tăng an toàn khi lái xe. Có ba lựa chọn bản đồ giảm xóc khác nhau ("Comfort", "Sport" và "Sport +").
Hệ thống lái thông số AMG ba giai đoạn và hệ thống lái cầu sau tiêu chuẩn.
Cách bố trí lái của C 43 4MATIC góp phần cải thiện cả tính năng động và sự thoải mái. Ví dụ, hệ thống lái thông số AMG ba giai đoạn có tỷ lệ hình học lái thay đổi thích ứng với chương trình lái đã chọn. Ở tốc độ cao, trợ lực lái giảm dần; ở tốc độ thấp, nó được tăng đều đặn. Do đó, cần tương đối ít nỗ lực đánh lái ở tốc độ thấp, cũng như khi di chuyển và đỗ xe, trong khi khả năng kiểm soát tốt nhất có thể đối với xe được duy trì khi lái xe nhanh hơn. Trong cài đặt hệ thống treo "Thể thao" và "Thể thao +", người lái cũng nhận được phản hồi nhiều hơn đáng kể về tình trạng lái thông qua vô lăng.
Mercedes-AMG C 43 4MATIC mới trang bị hệ thống lái cầu sau cho dòng xe bán chạy nhất của Affalterbach dưới dạng tiêu chuẩn. Nó hoạt động với góc lái tối đa 2,5 độ. Cho đến thời điểm này, bánh sau quay ngược chiều với bánh trước với tốc độ lên đến 100 km / giờ (có thể thay đổi tùy theo cài đặt AMG DYNAMICS). Điều này dẫn đến sự rút ngắn ảo chiều dài cơ sở, do đó dẫn đến việc quay đầu nhanh nhẹn hơn đáng kể, ít nỗ lực đánh lái hơn và cải thiện khả năng cơ động. Ví dụ, vòng quay giảm đáng kể khi rẽ hoặc đỗ xe. Mặt khác, ở tốc độ trên km / giờ (có thể thay đổi tùy thuộc vào cài đặt AMG DYNAMICS), bánh sau quay song song với bánh trước - tối đa là 0,7 độ. Sự kéo dài ảo của chiều dài cơ sở này có tác động tích cực đến sự ổn định của lái xe, dẫn đến việc tích lũy lực bên nhanh hơn khi chuyển hướng và do đó phản ứng trực tiếp hơn của xe với các lệnh lái. Phản ứng của hệ thống lái cầu sau phụ thuộc vào chương trình dẫn động AMG DYNAMIC SELECT đã chọn.
Hệ thống phanh thể thao AMG và hệ thống xả AMG với âm thanh động cơ thể thao
Hệ thống phanh thể thao AMG với kẹp phanh sơn bạc và chữ "AMG" màu đen đảm bảo giá trị giảm tốc vượt trội và khả năng kiểm soát tối ưu.
Thông số kỹ thuật của Mercedes C43.
Mercedes-AMG C 43 4MATIC
|
Engine |
|||
|
Number of cylinders/arrangement |
|
4/in-line |
|
|
Displacement |
cc |
1991 |
|
|
Rated output |
kW/hp |
300/408 |
|
|
at engine speed |
rpm |
6750 |
|
|
Additional output (Boost) |
kW/hp |
10/14 |
|
|
Rated torque |
Nm |
500 |
|
|
at engine speed |
rpm |
5000 |
|
|
Compression ratio |
|
10.0 |
|
|
Mixture formation |
|
combined direct petrol injection and intake manifold injection, turbocharging by means of electrically assisted exhaust gas turbocharger |
|
|
Power transmission |
|||
|
Drive system |
|
All-wheel drive with rear-biased torque distribution |
|
|
Transmission |
|
AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (automatic transmission with wet multi-disc start-off clutch) |
|
|
Gear ratios |
|||
|
1st/2nd/3rd/4th/5th/6th/7th/8th/9th gear |
|
5.35/3.24/2.25/1.64/1.21/1.00/0.87/0.72/0.60 |
|
|
Reverse |
|
4.80 |
|
|
Suspension |
|||
|
Front axle |
AMG RIDE CONTROL suspension with aluminium double wishbones, anti-squat and anti-dive control, lightweight coil springs and stabiliser bar as well as Adaptive Damping System |
||
|
Rear axle |
AMG RIDE CONTROL suspension with aluminium double wishbones, anti-squat and anti-dive control, lightweight coil springs and stabiliser bar as well as Adaptive Damping System |
||
|
Braking system |
Hydraulic dual-circuit brake system; 370 mm brake discs at front, internally ventilated and perforated, 6-piston aluminium fixed calliper; 320 mm brake discs at rear, internally ventilated and perforated, 1-piston aluminium floating calliper; electric parking brake, ABS, Brake Assist, 3-stage ESP® |
||
|
Steering |
Electromechanical speed-sensitive power steering with rack and pinion, variable steering ratio (12.8:1 at dead centre) and variable power assistance |
||
|
Wheels |
front: 8.0 J x 18; rear: 8.0 J x 18 |
||
|
Tyres |
front: 245/45 ZR 18; rear: 245/45 ZR 18 |
||
|
Dimensions and weights |
|||
|
Wheelbase |
mm |
2865 |
|
|
Front/rear track |
mm |
1.591/1.602 |
|
|
Length/width/height |
mm |
4.791/1.824/1.450 |
|
|
Turning circle |
m |
11,98 |
|
|
Boot capacity |
l |
455 |
|
|
Kerb weight acc. to EC |
kg |
1765 |
|
|
Payload |
kg |
515 |
|
|
Tank capacity/of which reserve |
l |
50/7 |
|
|
Performance, consumption, emissions |
||
|
Acceleration 0-100 km/h |
sec. |
4.6 |
|
Top speed |
km/h |
250 (electronically limited; 265 km/h with opt. Vmax increase) |
|
Combined fuel consumption |
l/100 km |
9.1-8.71 |
|
Combined CO2 emissions |
g/km |
206-196 |
1 The stated figures are the measured "WLTP CO₂ figures" in accordance with Article 2 No 3 Implementing Regulation (EU) 2017/1153. The fuel consumption figures were calculated on the basis of these figures.
Technical data
Mercedes-AMG C 43 4MATIC Estate
|
Engine |
|||
|
Number of cylinders/arrangement |
|
4/in-line |
|
|
Displacement |
cc |
1991 |
|
|
Rated output |
kW/hp |
300/408 |
|
|
at engine speed |
rpm |
6750 |
|
|
Additional output (Boost) |
kW/hp |
10/14 |
|
|
Rated torque |
Nm |
500 |
|
|
at engine speed |
rpm |
5000 |
|
|
Compression ratio |
|
10.0 |
|
|
Mixture formation |
|
combined direct petrol injection and intake manifold injection, turbocharging by means of electrically assisted exhaust gas turbocharger |
|
|
Power transmission |
|||
|
Drive system |
|
All-wheel drive with rear-biased torque distribution |
|
|
Transmission |
|
AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (automatic transmission with wet multi-disc start-off clutch) |
|
|
Gear ratios |
|||
|
1st/2nd/3rd/4th/5th/6th/7th/8th/9th gear |
|
5.35/3.24/2.25/1.64/1.21/1.00/0.87/0.72/0.60 |
|
|
Reverse |
|
4.80 |
|
|
Suspension |
|||
|
Front axle |
AMG RIDE CONTROL suspension with aluminium double wishbones, anti-squat and anti-dive control, lightweight coil springs and stabiliser bar as well as Adaptive Damping System |
||
|
Rear axle |
AMG RIDE CONTROL suspension with aluminium double wishbones, anti-squat and anti-dive control, lightweight coil springs and stabiliser bar as well as Adaptive Damping System |
||
|
Braking system |
Hydraulic dual-circuit brake system; 370 mm brake discs at front, internally ventilated and perforated, 6-piston aluminium fixed calliper; 320 mm brake discs at rear, internally ventilated and perforated, 1-piston aluminium floating calliper; electric parking brake, ABS, Brake Assist, 3-stage ESP® |
||
|
Steering |
Electromechanical speed-sensitive power steering with rack and pinion, variable steering ratio (12.8:1 at dead centre) and variable power assistance |
||
|
Wheels |
front: 8.0 J x 18; rear: 8.0 J x 18 |
||
|
Tyres |
front: 245/45 ZR 18; rear: 245/45 ZR 18 |
||
|
Dimensions and weights |
|||
|
Wheelbase |
mm |
2.865 |
|
|
Front/rear track |
mm |
1.591/1.602 |
|
|
Length/width/height |
mm |
4.791/1.824/1.466 |
|
|
Turning circle |
m |
11,98 |
|
|
Boot capacity |
l |
490-1.510 |
|
|
Kerb weight acc. to EC |
kg |
1.810 |
|
|
Payload |
kg |
515 |
|
|
Tank capacity/of which reserve |
l |
50/7 |
|
|
Performance, consumption, emissions |
||
|
Acceleration 0-100 km/h |
sec. |
4.7 |
|
Top speed |
km/h |
250 (electr. limited; optional: 265 km/h) |
|
Combined fuel consumption |
l/100 km |
9.2-8.81 |
|
Combined CO2 emissions |
g/km |
209-199 |
