Ford Việt Nam đã chính thức ra mắt Everest Thế Hệ Mới với 4 phiên bản Titanium+, Titanium, Sport và Ambiente
Và có cùng mức giá bán lẻ khuyến nghị khởi điểm từ 1.099.000.000 đồng (đã bao gồm VAT)
KHẢ NĂNG VẬN HÀNH ƯU VIỆT – GIÁ TRỊ CỐT LÕI CỦA EVEREST THẾ HỆ MỚI.
Được chế tạo để mang tới sự phấn khích cho khách hàng, giá trị cốt lõi của Everest Thế Hệ Mới là khả năng vận hành ưu việt cho những chuyến phiêu lưu.
Everest Thế hệ Mới được thiết kế dựa trên nền tảng khung gầm rời toàn cầu của Ford. Phần trước của xe được áp dụng công nghệ tạo hình bằng thủy lực giúp cho chiếc xe nhẹ, chắc chắn, và tạo nhiều không gian cho khoang động cơ.
Khả năng vận hành và cảm giác lái được cải thiện trên những đặc tính vốn đã vượt trội của dòng xe Everest như: hệ thống treo độc nhất trong phân khúc, hộp chuyển lực hai cấp số với tính năng gài cầu điện tử, các trang bị bảo vệ gầm xe, 6 các chế độ lái địa hình, khóa vi sai cầu sau và hai móc kéo phía trước, động cơ diesel 2.0L turbo đơn hoặc kép được tinh chỉnh, hộp số tự động 10 cấp hoặc 6 cấp hiệu quả…
Everest Thế Hệ Mới phiên bản Titanium+ sử dụng động cơ diesel 2.0L Bi-Turbo cho công suất mạnh mẽ, vận hành tinh tế với nhiều cải tiến về khả năng chống rung ồn (NVH).
Động cơ 2.0L Bi-Turbo cung cấp mô men xoắn cực đại 500Nm ở dải vòng tua 1.750 – 2000 vòng/phút và công suất 210PS/ 3500 vòng phút. Động cơ này có thể tương thích với diesel sinh học B20 và đi kèm lựa chọn hộp số tự động 10 cấp SelectShift rất hiệu quả của Ford.
Các phiên bản Ambiente, Sport, Titanium sử dụng động cơ diesel 2.0L turbo đơn có khả năng tương thích diesel B20 và đi kèm hộp số tự động 6 cấp.
Động cơ 2.0L turbo đơn có công suất 170PS ở 3500 vòng/phút, và mô men xoắn cực đại 405Nm ở dải vòng tua 1750 – 2500 vòng/phút. Đây là sự kết hợp hiệu quả giúp khách hàng tiết kiệm chi phí sở hữu và chi phí nhiên liệu.
Tất cả để khách hàng có thể cảm thấy tự tin và thoải mái khi điều khiển chiếc xe của mình trên những cung đường off-road hay đô thị, giúp mọi hành trình đều trở nên đáng nhớ.
Góc tiếp cận và góc vượt đỉnh dốc cũng đã được cải thiện:
• Khoảng sáng gầm xe: 221mm
• Góc tiếp cận: 30,4 độ (+ 0,9 °)
• Góc vượt đỉnh dốc: 22,2 độ (+ 0,7 °)
• Góc khởi hành: 25 độ
Người lái có thể tùy chọn các chế độ quản lý địa hình với các minh họa 3D sinh động, dễ nhận biết trên màn hình cảm ứng trung tâm:
• NORMAL (THÔNG THƯỜNG): chế độ lái thường ngày, đường bằng
• ECO (TIẾT KIỆM): thay đổi các điểm chuyển số giúp tối ưu hiệu quả sử dụng nhiên liệu
• TOW/HAUL (KÉO TẢI): mang lại nhiều mô men xoắn ở số thấp để kéo hay khi chở nặng
• SLIPPERY (TRƠN TRƯỢT): giúp kiểm soát và giảm độ trượt bánh trên các địa hình trơn trượt
• MUD & RUTS (BÙN LẦY): tăng độ kiểm soát tối đa trong các tình huống off-road khắc nghiệt
• SAND (CÁT): tối ưu lực tới các bánh xe
*Không phải tất cả các trang bị, tính năng đều có trên tất cả các phiên bản.
Màn hình off-road chuyên dụng của Everest 4x4 hiển thị thông tin xe và camera để theo dõi địa hình phía trước, với các hình ảnh mô phỏng để hướng dẫn và giúp người lái vượt qua các chướng ngại vật.
Chỉ với một lần nhấn nút, người lái xe có thể xem các chỉ số lái và chỉ định khóa vi sai, góc lái và hướng dẫn, cũng như góc nghiêng ngang và dọc của xe.
*Không phải tất cả các trang bị, tính năng đều có trên tất cả các phiên bản.
Everest Thế Hệ Mới là sự hòa trộn giữa khả năng vận hành ưu việt - sẵn sàng cho những chuyến phiêu lưu, sự tiện nghi tuyệt vời cùng các công nghệ tập trung vào khách hàng. Tất cả đều có trong một chiếc xe SUV vững chãi, tinh tế và có cảm giác lái thú vị.
Bài đánh giá từ Facebook về Ford Everest 2023.
Nhiều người nhắn hỏi về Ford Everest 2023 quá, mình không trả lời hết nổi. Nên đây là những đánh giá đầu tiên về chiếc xe này!
Về ngoại hình thì hầu như cánh đàn ông sẽ thấy đẹp, các đường nét nam tính thể hiện ở đèn, capo, nhiều góc cạnh. Riêng mình thì vẫn thấy đẹp nhưng có vẻ như là hơi bị xù xì quá, kiểu đàn ông hơi có xu hướng gay như mình thì có vẻ bắt đầu cảm thấy ngại khi bước xuống chiếc xe như thế này.
Về động cơ, vẫn là động cơ biturbo 2.0 diesel như cũ. Nhưng tất nhiên lúc chúng ta đang đi phiên bản cũ thì họ phải cải tiến để gắn vô phiên bản mới này. Thật ra động cơ tiêu chuẩn Euro 5 trên Everest không phải là mới, lúc chúng ta đang đi xe Euro 4 thì ở Úc và châu Âu họ đi cái xe Euro 5 và 6 rồi. Việc châm thêm Adblue rồi cũng sẽ như việc 5000km phải thay nhớt, đây là một việc làm văn minh đáng khuyến khích. Động cơ 2.0 trên Everest 2023 được tinh chỉnh để momen xoắn tối đa dường như có sớm hơn nữa, máy đi rất vọt ở ga đầu, đặc biệt là nó RẤT êm, xin nhấn mạnh là rất êm. Sau một buổi offroad khắc nghiệt nhưng khi mình lấy xe ra đạp tiếp thì không bị tình trạng róc máy như xe 2.0 các bạn đang đi đâu lêu lêu ạ.
Hộp số 10 cấp khá ổn khi đi đường trường, do momen có sớm hơn nên Everest giờ còn chuyển số sớm hơn nữa. Khi depart mình gần như không cần phải lên tua máy trên 2000rpm, xe chở 4 người nhưng cứ đều đặn 1k7-1k8. Tốc độ hành trình 80km/h tua máy còn 1k2. Khi vượt xe thì hộp số này vẫn cần 2 giây suy nghĩ xem nên về số nào, giống xe Ford các bạn đang đi đó lêu lêu ạ.
Apple Carplay không dây rất tiện, màn hình và camera full xe khiến cho việc đi offroad đến người mới lấy bằng cũng đi được. Camera trước mũi sẽ thể hiện đầy đủ góc đặt bánh xe, độ nghiêng thân xe. Hôm qua tôi nhắm mắt để anh kế bên lái mà nó vẫn offroad được luôn, cái này thì hơn luôn xe Ford các bạn đang đi và cả xe Fortuner các bạn đang lái luôn lêu lêu ạ.
Như vậy là Ford Việt Nam đã chính thức ra mắt Everest Thế Hệ Mới với 4 phiên bản Titanium+, Titanium, Sport và Ambiente
Thời gian dự kiến sẽ được giao đến tay khách hàng Việt Nam từ trung tuần tháng 8/2022.
Everest Thế Hệ Mới sở hữu thiết kế ngoại thất mạnh mẽ, thể thao, kết hợp cùng nội thất sang trọng, tinh xảo. Hàng loạt tiện nghi bên trong khoang xe, cùng nhiều công nghệ an toàn, thông minh nhắm đến đối tượng khách hàng ưa thích những chuyến phiêu lưu, và luôn làm chủ cuộc sống theo cách của riêng mình.
Everest Thế Hệ Mới có 7 lựa chọn màu sắc về ngoại thất: Nâu đồng, Đỏ cam, Ghi xám, Xanh dương, Trắng tuyết, Đen và Bạc và 2 lựa chọn màu sắc về nội thất cho các bản Titanium là Đen và Nâu hạt dẻ, với mức giá bán lẻ khuyến nghị khởi điểm từ 1.099.000.000 đồng (đã bao gồm VAT).
